全球观焦点：在这两口子面前，你还敢说自己是保时捷964死忠？

这两位收藏的Porsche没有经历日本大叔的电锯外科手术，也不带任何副厂的套件，是最纯粹的“保时捷之旅”，这些保时捷排气管排出的仿佛不是废气，而是一颗颗斯图加特钻石。BTY：关于经典款保时捷价格存不存在泡沫以及如何挑选中古保时捷，本文末尾Olli给了我们很好的答案！

这一堆保时捷的收藏者是Olli和Adnrea Plöger夫妇，Olli Plöger的Ins账号：@olli_ploeger，各色保时捷车主日常动态，真是羡煞我等！

你很少能找到数量如此众多，色彩如此丰富的保时捷扎堆归属于一人，更难得的是这两口子收藏保时捷是按照年代作为规格的，即便是在游戏里也很难实现这样壮观的收集。我第一次在Ins上看到Plöger发的动态时，顿时瞳孔就放大了，整个人像磕了药一样兴奋。

(相关资料图)

我打小就是保时捷的粉丝，尤其对964情有独钟。因为热爱，年轻时我写了不少关于964的文章，如今回忆起来仍旧刻骨铭心。

让我们把时针拨回1990年，当时Plöger 23岁刚从法学院毕业，之后顺其自然进入老爸的公司上班，2年不到Plöger就买下了他人生中第一辆保时捷-964，下图中绿色这部。

“这是一台1992年的964，上牌那天正好是我生日，从1993年中开始便一发不可收拾，彻底迷上了964系列，我开始到处寻找964 Coupé，也陆陆续续看了几台，我不喜欢敞篷车，但和黑色、银色、红色、白色相比，薄荷绿确实少见，我选择了妥协。”Olli回忆道。

Olli将这台薄荷绿964改装成WTL，以符合他自己的审美，你可能会问什么是WTL，这是保时捷原厂涡轮增压964车型的一种外观风格，拥有964 Turbo的宽体车身，但是没有911 Turbo夸张的鲸尾扰流板。Olli说“传统意义上我并不是911 Cabriolet敞篷车的粉丝，我更喜欢的类型是Targa，但不得不否认这辆薄荷绿964 Cabriolet是一辆漂亮小车”。

在充满活力、流线美的车身外壳之下，是一个强大的性能升级包，包括18寸镀铬Speedline轮圈、Bilstein PSS10避震和原厂Turbo车型Big Red制动系统。

眼尖的人可能留意到了，我们上述的一些改装适用于大多数964车型，事实上Olli确实将自己收藏的大多数964车型都改装了上述加强件，Olli表示“这样的964才是我的964！”。

青色和橙色是天然经典对撞色，Olli真是人生赢家！

这一看，除了颜色之外，上面两台964似乎完全相同，这样做的目的是为了两台车都可以提供一样数量的兴奋度，橙色964用于赛道取乐，搭载了964 RS 3.8L发动机，包括非常激进的305度Schrick凸轮轴和5速变速箱，车身经过了完整的裸金属重喷，还安装了防滚架。

车壳没有做任何隔热和隔音的出力，内部经过精心升级确保获得最纯粹的驾驶体验。全真皮中控台、原厂964 Carrera RS Recaro座椅、仪表板以及门板，993 GT2 Momo方向盘和Porsche Exclusive排挡/手刹组合，只有Olli这样的964鉴定专家才懂的如何玩转这些东西。

Walter Röhrl edition Bilstein PSS10 避震器、保时捷 “Big Red” 刹车系统和 Michelin Pilot Sport Cup 2 是 Olli 为她特调的升级包。

Gelbgrün黄绿色的964偏向于公路特质，但Olli想要它变成那种在路上即快又拥有更多包容性的车款，因此在这辆964车内你会发现有RS地摊，没有防滚架，全是真皮的内饰。虽然操控方面的改装可能和橙色差不多，但3.8L六缸发动机两端配备了288度Schrick凸轮轴，更适合日常道路驾驶。

同时拥有两辆相同的964似乎有些过分了，但我确实同意Olli的观点，有时你希望车子没有防滚架、安全装备、隔音、隔热等等，尽情享受原始的驾驶机器。

再让我们看看Olli的蓝色军团，这部964身披Maritme蓝，911三十周年纪念款，但保时捷从未生产过蓝色的964三十周年纪念版，只有提琴黄、水晶紫和极地银3个颜色。

不过Olli并不在乎，原厂的WTL是他所追求的，他重新将其喷漆并用灰色皮革重新铺装内饰，三十周年纪念版964被称为Jubi，这批车出厂时全部配备了Carrera 4的四驱系统，但Olli又将其还原成后驱制式。

如果Maritime蓝964不是你的最爱，那么在993问世之前的1994年，保时捷的Riviera Blue 964如何，当年这部蓝色保时捷在喷漆时，甚至都想好叫什么蓝。

Olli还拥有令人惊叹的Coppaflorio Carrera 2，这可能是我尝试过最难准确捕捉的非金属色彩。

毋庸置疑，Olli拥有一套非凡的保时捷阵容，更重要的是这两口子都是很可爱的人，Olli和妻子Andrea非常热情的邀请我去他们家参观汽车，车太多了，以至于他们为我和蒂尔做了午餐，蒂尔是SpeedHunters的德国记者。

“我和Andrea结婚多年，作为妻子她对我如此宽容，不仅让我追求保时捷激情，还积极的支持我，比如我们在选择964的颜色时，她比我更权威。”Olli说。

让人惊讶的是，Olli和Andrea经常开保时捷出门，Olli说“每周最少都会开一次保时捷，尤其是在我的律师事务所度过了漫长的一天之后，我喜欢在一天结束时来一次小的旅行，在我的这些“糖果”中放松一下，日常生活购物、办事是用964，每辆964每年行驶2000-6000km，只有我的橙色Carrera RS 3.8 Clubsport是例外，通常只在赛道驾驶，其余时间都是在去往赛道的拖车上”。

“30年的车子内饰经久不衰，皮革质量好过后来的任何一代911，你听964的关门声没有任何拖泥带水。”

我不得不问Olli和Andrea，他们对经典保时捷市场的泡沫有何看法，毕竟拥有了如此多的车型已经很长时间了，他们也经历过过去10年的价格飙升。

“在我看来，不存在认为的价格通胀，因为价格是通过供需关系自我调节的。近年来，保时捷备件也十分昂贵，好的件都被预定一空，而且现在工时都涨的很离谱了，一台964要想维持不错的健康度需要花很多钱才能保持。”

“购买964最重要的是你得喜欢它的机械设计，而不是过户次数或者是公里数。对于30岁左右的964而言，很多东西都可能存在缺陷，这些缺陷是不会即刻显现出来的，专家有时也看走眼，所以不管怎样，当你看到一台天价964时，首先不要被价格所吓到，一旦你拥有了一台完美的964，哪怕日常的护理再繁琐，你精神上的收获会超过所有的投资，这是你在购车时没办法想到的。”

看看吧，光是上面这些话就能看出Olli对自己的964有多么热爱，如果你没有10辆一样的保时捷，你是不可能理解Olli的。“这些车里面没有我最喜欢的某一台，因为每辆964都是特别的，每一辆964的颜色都是我精心选择的。”Olli说到，由衷感谢Olli和Andrea的热情款待，让我度过了如此美好的一天！