无界Pro 近9万元起售的微型纯电车型 自信何来？

近日，有媒体针对奇瑞新能源无界Pro在厦门举办线下活动，结果导致参会的几百号人员因检出阳性被封控的问题发表了一些看法。文章发出后似乎引来了一些关注，这也使得奇瑞新能源被推到了风口浪尖。

无界Pro奇瑞新能源“战略”车型？

关于活动组织的得失问题，小编认为不用我们讨论，奇瑞新能源能够在厦门举办相关活动，证明相关的政策是允许的，而之所以出现问题，确实也因为疫情之下，不可控的因素太多，加之事情发生后，奇瑞新能源也态度明确的表示被封控人员在封控期间的费用会负责。证明处理问题的态度也很积极，当然，在有的人看来这也是应该的。

(资料图)

抛开活动本身，回到奇瑞新能源的无界Pro，小编倒是有话要说。作为此次活动的主角，无界Pro被外界称为奇瑞新能源今年年底最重磅的战略车型。既然上升到了“战略”的层面，说明其重要性不言而喻，对于整个奇瑞新能源的发展能够起到较为关键的作用。

但无界Pro真的有这样的能力吗？或者换个方式问，凭什么？

小巧不便宜会否有前景？

无界Pro虽然只是一款定位为A00级的微型车，尺寸上，长宽高分别为3402*1680*1550mm，轴距也只有2160mm，与“胞兄”小蚂蚁(参数|询价)不相上下，但价格方面却比小蚂蚁的7.39-9.4万元高出不少，新车补贴后售价达8.99-11.29万元。

作为一款轴距只有2米1出头却塞下了四个座椅的微型纯电车型，起售价能去到近9万元，顶配价格能去到11万多，奇瑞新能源也可谓是勇气可嘉。不可否认，业内并不是没有与无界Pro一样有自信的产品，如宝骏KiWiEV，定价也不低，补贴后售价为8.78-11.38万元，虽然尺寸相比无界Pro还要小一些，但同样是微型车，而厂商定价虽然有勇气，但消费者买单却未必有勇气。

根据汽车流通协会的数据显示，宝骏KiWiEV今年1-10月的累计销量为22241辆。实际上，数据还反映出，9月，宝骏KiWiEV销量为2448辆，但9月15日，宝骏推出了2023款KiWiEV车型，虽然小改增配了一些功能，售价却也明显上涨，因此10月的销量便下滑至1956辆，这其中的变化不知是否受价格上涨影响。

宝骏KiWiEV的销量不算出彩，平均月销量仅2000辆出头，而另一边的宏光MINIEV却可谓大红大紫，原因并不难分析，小巧便宜，符合很多人的代步需求，而宝骏KiWiEV虽然小巧，却并不便宜，因此销量平平。则举一反三，同样小巧但并不算便宜的无界Pro市场前景会好吗？

新能源是趋势但有跨两级竞争的实力？

另外，还有一个层面很多人或许忽视了，即多数人可能会认为无界Pro的竞争对手应该是宝骏KiWiEV、零跑T03(参数|询价)以及宏光MINIEV等车型，认为它们都属于纯电微型产品，同一属性的东西才有可比性。实际上他们忽略了在这个价位的汽车产品中，多数消费者更考虑实用性，而当前来看，传统燃油车对于普通家庭实用性更高，同时在这个领域，9-11万元的价位区间已经有相当多成熟且有产品力还实用的紧凑型车型。

如吉利的缤越、缤瑞(参数|询价)、长安的逸动(参数|询价)系列、锐程CC(参数|询价)、CS55PLUS(参数|询价)、奇瑞的艾瑞泽GX(参数|询价)、艾瑞泽5(参数|询价)GT、瑞虎7(参数|询价)、瑞虎7PLUS；还有合资中的雪弗兰科沃兹(参数|询价)、科鲁泽(参数|询价)、起亚福瑞迪(参数|询价)、现代悦动(参数|询价)、捷达VA3(参数|询价)、VS5等等，他们的售价也均基本与无界Pro重合。

不可否认，新能源是汽车未来的必由之路，是趋势，但这并不代表新能源产品已具备在售价相近的情况下还能跨两个级别与传统燃油车竞争的实力。市场风向虽然转变，越来越多人认可新能源车，但底层的消费者对于纯电新能源车型的接受程度仍然不高，当一个家庭需要举全家之力才能拿出十万左右的购车预算时，选择无界Pro还是选择吉利缤瑞之类的燃油车？一个是轴距2米1出头、四个座位、95匹的马力、120N·m的扭矩、号称408km的续航，但多少会有折扣的微型车；而一个是轴距2670mm、五个座位、181匹马力、290N·m的紧凑型轿车。

结果应该不会有悬念，甚至可能这类消费群体不会让无界Pro成为他们考虑的对象，而这类消费人群，应该说是当前主流的群体，特别在当前的经济环境下。那么如此一来，无界Pro的用户其实就有较大范围的缩减了。

同时，小编认为，当一款家用微型纯电动车的主力车型价格能去到10万元左右时，说明新能源车型、或者更准确的说是纯电新能源车型还有很大的进步空间，要么是厂商技术仍然不够，导致成本很高，要么是厂商逐利心如司马昭之心一样。甚至有的时候他们还觉得不够，因此许多厂商还联合奢侈品品牌来进一步抬高车价，据悉，无界Pro的GUCCI联名版已经亮相，让我们拭目以待其价格。

EV观点：能否依托奇瑞新能源已有高度获得认可？

据奇瑞新能源官方数据显示，今年1-10月，奇瑞新能源的累计销量达207,893辆，同比增长182%。不得不说，这确实是相当出色的成绩，但无界Pro能站在这个高度上创辉煌吗？