天天要闻：国产高端MPV为什么都不做第三排折叠座椅？｜帮你选MPV

近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！

肆玥：为什么国产高端级别的MPV都不做能折叠的第三排呢？是技术问题还是成本问题？

关于MPV第三排座椅折叠这个问题，不能绝对的说是因为技术问题或者是成本原因，这个更取决于车企在开发MPV车型之初的设计取向。

(相关资料图)

众所周知，MPV车型的第三排下方本身就要布置后悬架，而大部分独立悬架自身就有着较大的体积，再加上一些车型将备胎放在后备箱下方，所以又要占取一定的空间，这样以来，第三排后面就再也没有空间来放折叠后的座椅。

纵观市面上第三排座椅可以折叠进地板下方的MPV车型，它们要么是采用非独立后悬并将备胎前移，要么是车体本身就足够大，在可以布置后独立悬架并留有一定空间的情况下，将备胎挪至车内其他位置。

对于车企而言，这样的设计是需要一定技巧的，例如如何去选择悬架形式、如何去安放备胎位置、又如何去取舍舒适性和大空间等等。至于你说的国产高端MPV都不做折叠的第三排，因为它们在设计之初都没有考虑到那些问题，在底盘架构方面，它们都采用了较为传统的MPV底盘布局，所以自然没有位置去放折叠后的第三排座椅。

边疆武林人 大柒：红旗HQ9价格等正式上市能不能像腾势一样稍作优惠调整？

目前，红旗HQ9公布的预售价为40万起，新车定位为中大型MPV，车身尺寸为5222mm/2005mm/1892mm，轴距3200mm，动力上使用2.0T发动机配合8AT，采用7座布局形式。

以这样的定位来看，红旗HQ9预售40万起的价格放在整个国产品牌中都属于较高的了，尤其是以燃油MPV的身份直接达到了新能源MPV的价格区间，放在现在的MPV市场来说，这样的价格并没有太大竞争力。

以传统MPV车型的定价策略来看，一类“高价”是为了体现品牌高度，树立品牌形象；另一类则代表着真正的高端化车型。对于红旗品牌来说，目前已经有足够多的车型来撑起品牌形象，而这台HQ9更像是红旗来争夺中高端MPV市场的产品，以这个的角度来看，红旗更希望的是让它走量，所以未来新车上市后价格预计也会有所降低。

#11：传祺M8的phev是广汽自己全新开发的吗还是用了谁的技术？

此前，新款传祺M8已经正式亮相了，动力上新车会拥有2.0T燃油、2.0T+丰田THS油电混动、以及PHEV三个版本。

根据此前的信息来看，PHEV版本会采用广汽自己的双电机混动系统，整套系统由2.0T米勒循环高热效发动机+集成式双电机多挡DHT以及自研PHEV电池包组成，系统最大功率270kW，满油满电的续航里程超过1000km，纯电续航里程也将超过100km。据悉，新车将于2022年内正式上市。

优联兴陈少卿18025221718：荣威iMAX8(参数|询价)上市两三年了，市场口碑如何？什么时候有超混？为什么销量与传祺M8差那么多？第三排有没有可能改款后像起亚嘉华(参数|询价)和丰田塞纳一样可放平？

虽然上市时间已经不短了，但老实说，在MPV市场中，荣威iMAX8的存在感还是很低的。早先新车打出了智能化的名号，“三魔”的理念乍一看很新鲜，但很快就被人说是“华而不实”，从营销的角度而言，iMAX8一开始就选错了方向。

营销没有找好角度，再加上产品力并不算突出，所以荣威iMAX8上市至今的市场表现也一直没有很大的起色。和传祺M8相比，上市时间更晚并且在空间、价格、实用性等方面都没有优势，所以自然会被传祺M8拉开差距。

市场口碑的话，荣威iMAX8似乎只有在安全性方面留给人的印象不错，在去年的中保研测试中，iMAX8获得了MPV历史上最好的成绩，这也算其最大的优势之一。

动力方面，iMAX8目前由2.0T燃油和纯电两个版本，至于混动，目前并没有什么消息，考虑到现在荣威家族中只有最新的RX5用上了混动，所以iMAX8的混动估计最快也要明年了。

目前，荣威iMAX8的第三排放倒后会形成一个很高的台阶，这是由于新车的底盘架构在设计之初没有为第三排座椅折叠之后预留空间，所以改款之后如果底盘架构仍然不发生改变的话，其第三排就仍不能起亚嘉华和丰田塞纳一样放平。