【独家焦点】一汽丰田西南大区新车品鉴会：从bZ3开始，重塑信心

这段时间，关于一汽丰田纯电新车bZ3的话题可不少。比“预想价”低好几大万的“预售价”低价入市、“丰田和比亚迪联合造车”，这些话题的焦点大致都落在“bZ3能不能让丰田在纯电领域翻身”上。

那么，bZ3对于一汽丰田意味着什么？3月27日，“驭电新境 领航同行“ 一汽丰田西南大区新车品鉴会暨媒体恳谈会相继于成都、重庆、昆明分别举行。在会上，我听到了一种来自一汽丰田内部的声音，令人振聋发聩：

【资料图】

“从bZ3开始，我们重塑信心”。

变化，从bZ3开始

作为燃油车世界的老大，丰田非常重视新能源。从丰田的THS混动系统到丰田氢能源汽车，这些都是在业内具有开创性、技术领先的战略举措。但在纯电新能源领域，丰田确实显得节奏慢了一拍。

丰田的新能源战略是一盘很大的棋，但是在“落子布局”上出现了一定偏差。作为执子者的丰田章男先生，也在内部会议上承认“我也是会犯错误的人”。当然，这无损他作为丰田CEO的辉煌功绩：终结了大众汽车集团“五连冠”的全球最大汽车制造商纪录，并从2020年到2022年，连续三年带领丰田登顶全球销量王座。

作为丰田“试水”的第一台车型，bZ4X开创了丰田纯电领域的先河。但这款车上市后难言成功，从造型设计到三电技术都受到了一定质疑，即使在降价促销之下，销量也未见大的起色。

在这种市场环境下，一汽丰田第二款纯电车bZ3走马上任。对于一汽丰田而言，bZ3既是顺势之作，也是破局之作。

从bZ3身上，我们可以看到了明显的变化：

首先，外观更为年轻化，科技感和潮流感得到加强。新车沿用了丰田bZ家族的设计风格，前脸采用垂直风格的封闭式设计，并配有贯穿式LED灯带，简洁干练非常符合当前的潮流。车身侧面采用了溜背式设计，并配有悬浮车顶、隐藏式门把手以及低风阻轮圈，尾部配备了贯穿式尾灯组，与前大灯组的设计相呼应。整体设计营造出了强烈的运动气息，风阻系数仅为0.218。

其次，首次开启了丰田+比亚迪合作模式，bZ3主打纯电中型车市场，基于e-TNGA架构打造，低重心、良好的操作稳定性实现了车随心动的高水准，让车内每一位乘员都能获得更高品质的驾乘体验。新车搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池和驱动电机，最大续航里程为616km，以及11kWh／100km的超低电耗。

至于内饰，bZ3以“数字岛”理念打造，整体造型有别于之前bZ4X的设计，中控台配有大尺寸竖置中控屏。方向盘为上下平底设计，转向灯和雨刷的位置也不同以往，使用时需要适应，方向盘后方则是悬浮式液晶仪表。除此之外，新车还支持普通话、粤语、四川话，以及中英混合语言识别和处理，以及无线充电、车机互联等丰富功能。

定价方面也呈现出一种变化。一汽丰田bZ3新车共推出3款车型，售价区间为16.98-19.98万元。这个价格比媒体之前预测要低得多，媒体之前普遍预测bZ3的价格将和Model 3(参数|询价)形成竞争。从尺寸方面看，bZ3的长宽高分别是4725毫米、1835毫米、1475mm，而轴距2880毫米。比现款卡罗拉(参数|询价)的长度和宽度都要大，和特斯拉Model 3接近。

这样一款带有丰田纯正基因、三电系统达到当前市面第一梯队、智能化配置齐全、定价诚意的纯电新车，自然会吸引到消费者的关注和青睐。据一汽丰田西南大区负责市场工作的肖志勇先生透露，目前到店咨询bZ3的客户非常踊跃，下订单的客户每天也有不少。这一切，给了一线销售人员足够的信心。

bZ3的“不变”

在一汽丰田FTMS西南分部分部长李湘先生看来，消费者既希望看到bZ3的“变”，但同时也关注bZ3的“不变”。这二者其实都折射出消费者对于高品质汽车的硬性要求，也是一汽丰田加速品牌向上突围、不断释放品牌实力的自我突破。

在bZ3以全新面貌示人的同时，它也传承了一汽丰田在产品方面的一贯要求：为消费者提供“量产幸福”的初衷未变、bZ家族的设计语言未变、对产品工艺的严格要求未变。

李湘先生还表示，“我们对消费者的服务更不会变，比如‘一天客人，终身会员尊享’的承诺。我们注重保护客户隐私，在守法诚信的前提下尽心为消费者提供细致的服务。”

写在最后

从某种角度上讲，bZ3实现了全新的融合与升级，对于一汽丰田具有非凡的意义，对于消费者而言则是明显的利好。

总体来讲，bZ3主要产品亮点集中在延续纯正丰田驾乘基因、三电系统和电池安全，同时也修正了bZ4X的一些定位方面的错误，比如去掉了不实用的四驱系统和越野能力，从而把价格控制在一个“实惠”的程度。可以肯定，不管你是不是丰田粉，bZ3对于消费者的吸引力，都远在bZ4X之上。