小车界扛把子，奇瑞小蚂蚁的硬核实力让人刮目相看

文章开篇，我们先邀请各位看官端起小板凳，来个沉浸式回忆！你有没有这样的体验？进入社会工作后，原来学习的很多知识似乎被忘诸脑后，倒不是记不住，而是很久没用到所以记不清了，小编也是如此。前段时间在某短视频平台上有位主播主动连线数位美女主播，抛出一个“勾股定理”的知识点。结果可想而知，基本都回答不上来！这名词熟悉得很呢，可是咋一下想不起来呢？小编抠抠脑门却也没有在自己的大脑中翻出相关注解，怎么可能不知道呢？于是赶忙打开手机查询，答案是“勾股定理，是一个基本的几何定理，指直角三角形的两条直角边的平方和等于斜边的平方……”

(相关资料图)

接下来就跟汽车相关了，最近有个车企提出另外一个知识点“阿基米德杠杆原理”，熟悉不？太熟悉了！懵圈不？确实懵圈！有句话，想必很多人都听过——“给我一个支点，我能撬动地球”，这个较好的告知我们杠杆原理。这个跟车又有啥关系？来吧，奇瑞小蚂蚁(参数|询价)以“铝行舱极限抗压挑战”为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，理工男奇瑞玩的知识点怕是你想不到的吧？你说有没有关系？

今天的主角奇瑞小蚂蚁作为一款新能源小车，车虽然不大，但实力不容小觑。该车采用铝型材作为车身骨架主体结构，6系铝合金含量为68.7%；车身骨架蒙皮结构采用5系铝板材；车身B柱外板则采用了1500P热成型钢板，车身扭转刚度26967Nm/°，在保持轻量化的同时也拥有高强度抗扭能力。车身附件也采用了高分子复合材料，以技术手段实现轻量化。这样的用意在于满足原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能的前提下，有目标地减轻汽车自身的重量，对续航提升、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

在车身结构上，奇瑞小蚂蚁采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。

为了展现奇瑞小蚂蚁的“小个子大力量”，此前奇瑞新能源组织小蚂蚁成功挑战两只3.8吨重集装箱共计7.6吨车顶静压测试，车身内外部结构没有明显形变，完美展现了以小博大的实力。而后，奇瑞小蚂蚁又以“铝行舱极限抗压挑战”为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，包含两轮省力杠杆、一轮等力杠杆挑战，并最终顺利完成三轮杠杆挑战。

复刻阿基米德杠杆原理挑战，是以挑战车辆作为杠杆的支点，在杠杆的一侧或两侧悬挂重物，以此来考验车身的承压能力。

在奇瑞小蚂蚁接受的三轮测试中，第一轮省力杠杆的支点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米，在杠杆前端悬挂自重2100公斤的特斯拉Model S(参数|询价)，整条杠杆+支点机构+链接导轮等组件总重量约为0.8吨、右侧长力臂杠杆自重约为0.5吨，算上角速度等因素，整车直接承重数字约为4吨，接受测试的奇瑞小蚂蚁车身没有出现肉眼可见的形变。

第二轮省力杠杆挑战中，杠杆组结构没有变化，但承重车辆改为了自重5吨的GMC CCKW 353，该环节奇瑞小蚂蚁顶部承重约7-8吨，测试结束后车身结构依然保持完整，A\B\C柱、车顶、车门均没有出现明显形变。

随后的等力杠杆测试环节，杠杆左右两侧各悬挂一台路虎揽胜(参数|询价)行政版，整车承重约5.25吨，奇瑞小蚂蚁依旧顺利完成了本轮挑战，车身结构没有出现肉眼可见的形变，车顶内饰保持完好。

而在本次测试中，竞品车型则在第二轮省力杠杆军卡挑战中失败，因此没有进行后续的等力杠杆测试。可以看到，并不是所有10万元以内级别的纯电微型车都能复刻阿基米德杠杆原理挑战，足见奇瑞小蚂蚁功夫深，造诣强。

据悉，接下来它还将继续冲击“30吨坦克压顶挑战”。经此一事，你是否对奇瑞小蚂蚁也刮目相看了呢？相信他还是有实力收获更多的拥趸者。