新能源车该有何种体验？来看东风日产启辰DD-i超混动的“干货”

与传统燃油车相比，新能源车应该带来哪些更符合期待、更让人满意的驾乘体验？……毫无疑问，这是当下许多有购车/换车需求之消费者都颇为关心的问题。

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3月27日，东风日产启辰以直播形式展示了该品牌的纯电、插电混动和氢能源这三大新能源技术路径，并重点分享了启辰DD-i超混动的出色实力。

三大技术路径实力秀

面对国内蓬勃发展的新能源汽车市场，启辰将坚持纯电、插电混动与氢能源三大技术路线并进，为消费者带来轻松、愉悦的用车体验。

厂方表示，将于今年上半年推动应用启辰DD-i超混动技术的首款产品——启辰大V DD-i超混动上市。此外，还会在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。

启辰DD-i超混动技术秀

据介绍，东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。

厂方表示，启辰DD-i超混动配备了多合一高集成电驱、全域安全电池和1.5T十佳发动机这三大超强硬件，以及启辰智能电混系统与Auto.E单踏板系统两大控制系统。它以电动化为核心、可电可油，并兼顾燃油经济性和动力性能，能带来接近纯电的驾驶感受。

任你怎么造，节能又高效

面对多样的路况环境，启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统可电可油、智能双驱，能适配不同路况环境，并实现驱动模式智能切换。

在市区路段，系统优先用电，保证车辆性能、降低能耗成本；高速行驶时，则以发动机直驱模式发挥高速低油耗优势。

馈电状态时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电；猛踩油门时，发动机发电、电池放电，共同让提速响应更快；制动时，启动动能回收机制，为电池蓄电。

无论冷或热，动力不打折

厂方表示，启辰DD-i超混动采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，让PHEV车型在低温环境下也可实现电池0过充、发动机功率0限制，且整车动力性提升50%。

与此同时，启辰DD-i超混动采用1.5T十佳发动机，并根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，其额定功率为120Kw、峰值扭矩达230N·m，可确保整车动力输出不打折扣、杜绝高速失速问题。

任你怎么开，稳坐如泰山

据介绍，启辰DD-i超混动配备的Auto.E单踏板系统可依据场景需求与工况特性智能匹配加减速算法，以同一踏板实现加/减速的顺滑切换，让特定场景操作频次减少50%、舒适性提升30%。

此外，系统还可通过摄像头实时探知车距和行驶状态，并利用先进算法精准调整能量回收减速力，让制动操作频次减少80%，保持前车安全距离；同时，还可减少车辆的“点头”效应，这也是同级独有功能。

超混动大V产品秀

作为东风日产的首款插电车型，基于启辰DD-i超混动技术打造的启辰大V DD-i超混动拥有以下四大实力——

超强，可电可油：该车遵循“智能超混黄金法则”，整体保持“多用电、少用油”和“纯电优先、高效用油”的能耗策略。其“零百”加速时间可在7.9秒内，百公里馈电油耗4.3L、综合油耗0.85L，综合续航里程超1000km。

超爽，轻松驾驶：启辰大V DD-i超混动采用日产高性能运动底盘，并拥有运动风格调校，让驾驶更平稳、转向更灵敏。

超帅，电感造型：该车具备智能迎宾模式，可通过智能手机虚拟钥匙一键启动，以光/声/动效智能迎宾。此外，同级独有的座椅ODS功能可实现无感启动。

超安心，可靠品质：启辰大V DD-i超混动坚持日产高标准质量管理，并通过了超76万公里行程整车耐久测试、10种以上多样性路况测试、-40℃至90℃大动态温度变化测试与全国12城市/25种规格充电设施适配测试。

【车动力说】三大技术路径并进，插混产品先行落地——实现新能源转型后的东风日产启辰将坚持“以技术为利刃”，持续满足不同人群需求，并为广大消费者带来更好的新能源产品。