315观察|请问李进先生：广汽本田的“两位数增长”，质量投诉先达标？

“2023年，广汽本田将挑战全年产销汽车85万辆目标，实现大幅优于行业整体的两位数增长。”

这一份有些激进的销量目标——是广汽本田的中方“一把手”，即执行副总经理李进，此前在接受媒体采访时所放出的豪言壮语。

不过从实际情况来看，李进所面临的挑战很大。据产销快报显示：2023年2月，广汽本田销量为41221辆，同比下滑27.8%；2022年1-2月，广汽本田累计销量为79346辆，同比下滑41.5%。

(相关资料图)

此外，在年度销量方面，广汽本田也处于连续下滑的状态。2021年，广汽本田销量约78.03万辆，同比下滑3.2%；2022年则进一步下滑，年销量约72.07万辆，同比下滑6.2%，退回到2017年水平。

广汽本田目前的销量困境，很大程度上是因为自主品牌全面崛起，挤占了前者的市场份额。此外，广汽本田本身的“不作为”，自然也脱不开关系。

比如在燃油车板块，因为车辆的质量、安全问题，广汽本田数次曾爆发过集体投诉、舆论危机，最典型的代表就是2018款雅阁(参数|询价)。

偏磨+失速，雅阁口碑塌房

据车质网投诉记录显示，2022年1-12月的中型轿车投诉榜单中——雅阁位居第二名，主要的投诉方向是“后轮内侧偏磨”。投诉涉及的车型大部分都是2018款，其中油电混动版车型的占比更高。

而在投诉量方面，雅阁在2022年的累计投诉量为420件，同比增长11.2%。

举一个比较典型的案例，有车主投诉称：自己的18款混动版雅阁，其车辆驾驶里程超过1万公里之后，在高速工况下出现了轮胎异响的故障。

检查之后，该车主发现在后轮内侧，已经出现严重的偏磨现象，即左右侧的磨损程度存在明显区别。

针对大规模的轮胎偏磨问题，有车主认为其原因可能是原厂的倾角设定不当、或是轮胎的质量问题，但广汽本田并未做出正面回应。

而某些4S店给出的解决方案，其态度也是十分敷衍：第一，每间隔1万公里，交叉对换轮胎；第二，定期去做四轮定位——本质上还是归咎于车主的使用不当。更有甚者，对于相关车主的投诉不予理会，直接开始躺平。

当我们往前回溯，2018款雅阁的质量问题早有先例，比如雅阁“失速门”事件。

2019年，有相关车主在微博中发视频表示，自己的2018款1.5T燃油版雅阁，在高速行驶过程中动力突然消失，发动机故障灯亮起；经过数次尝试重新启动后，动力才恢复正常，所幸该故障并未造成危险。

一石激起千层浪，在雅阁车主遭遇动力故障的视频流出之后，许多相同车型的车主在各大论坛、以及微博上表示，他们曾遇到过类似的问题，雅阁“失速门”也一度成为了车圈的热门话题。

随着负面舆论的持续发酵，广汽本田终于在2019年8月8日做出了实质性回应——宣布召回部分搭载1.5T发动机的燃油版雅阁，共计222674辆。

车主维权路，漫漫其修远兮

“失速门”的案例，似乎为那些遭遇“轮胎偏磨”故障的相关车主，指明了一条路——只要把负面舆论继续闹大，就有可能得到赔偿。

但我们别忘了，广汽本田的舆论公关能力极其出色，其中最著名的案例，莫过于皓影(参数|询价)的“A柱弯折事件”。

事情的起因，是2021年6月12日，一份关于广本皓影在C-IASI（下文简称中保研）中的碰撞测试视频在网络中流出。

视频显示，在正面25%偏置碰撞中，皓影的A柱在撞击后发生了明显变形；而对于皓影的碰撞测试，许多网友认为其结果令人失望。在广本的官方微博中，也产生了许多负面评论，还一度引发了“官方控评”。

事情很快迎来了反转：2021年6月19日，中保研发布了皓影的测试结果；结果显示，本田皓影的正面25%偏置的碰撞成绩为A（良好），车内成员安全指数拿了G（优秀）——该结果立即在网络中引起了较大的争议。

更魔幻的事情发生了：6月19日当日，中保研立即撤回了皓影的测试结果。6月20日，中保研发布公告解释称，皓影数据撤回原因是“数据被盗”，颇有些掩耳盗铃的味道。

这随即引发了网友们的新一轮猜疑，即“碰撞数据撤回、被盗”，是否为广本公关运作的结果。但对于皓影的碰撞成绩，在中保研“自我打脸”之前，相关的舆论铺垫工作——或许已经提前开展。

据百度搜索指数、谷歌搜索趋势显示：“皓影”、“中保研”这两个关键词，在2021年6月12日皓影测试视频流出后，相关搜索量迅速上升；奇怪的是，6月15日-18日相关的搜索热度，开始显著下降。

回顾“皓影碰撞”事件，该事件的发展过程，充满着太多的离奇色彩。但从结果上看，这件事在当下的互联网中，已经不能掀起波澜——而这对于广汽本田来说，实际上就是一次成功的“危机公关”。

结语

回到上文提到的雅阁“轮胎偏磨”事件，从舆论趋势上看：其相关的投诉记录，只是在小圈子内有一定的传播，尚未在主流媒体中形成热点话题——这想要引起广本的关注，实际上还差得太远。

但还是那句话：“塞翁失马，焉知非福”。

表面上看，广汽本田确实获得了舆论上的胜利；不过随着燃油车品控拉胯、新能源转型乏力——这两大情况进一步恶化，广汽本田还能够自欺欺人吗？销量下滑，或许已经给出了答案。