想买进口大排别着急，春风800NK太能打！

最近，春风大排街车800NK终于亮出了底牌，起售价4.698W，高配的犀灵+版为4.998W，这个价格跌破我之前的预期。同时复古MINI仿赛XO狒狒也以0.968W 的售价公布。咱们先看看量产版的800NK都有哪些过人之处，再来对比一下同级车型看它到底值不值！

【资料图】

800NK外形延续春风NK家族的基因，采用犀利战斗的设计风格。凸显力量感的同时，又没有臃肿的感觉。

动力搭载一具799cc并列双缸水冷发动机，可输出74kW/9000rpm最大功率，81N·m/8000rpm最大扭矩，最大马力更是超过了100匹。而且800NK在设计之初就把轻量化考虑在内，发动机作为车架承重的一部分、轮毂、后摇臂、联板等也都采用轻量化的创新设计，最终的结果就是把整备质量做到了186kg，这样的组合将会给你畅快的动力体验。

安全配置上采用前320mm双浮动盘配西互直栓卡钳，后260mm单盘配西互双活塞卡钳，标配双通道ABS，并且这套博世ABS的作动频率提升了10%，进一步提升紧急制动的安全性。

配备的KYB前后可调减震，经过多位专业车手测试以及工程师的调校。在保障运动性能的同时，兼顾了日常骑行的舒适性。当然，您还可以根据自己的骑行环境、用途、身体条件，进行针对性的调节，以便获得更好的骑行体验。

没有轮胎作为最基础的底层支撑，有再好的动力、再高的配置，也不会有好的骑行体验。800NK配备的轮胎是来自玛吉斯的MA-ST2，并且配方也经过改良，让这套轮胎的升温速度更快。我之前的国宾用的就是这款轮胎，在高速稳定性、操控、抓地力等方面表现都很不错。

原厂795mm的座高营造出相对舒适的骑行姿态，配合收窄设计，身高170的车友也能找到安心的感觉。同时后市场还提供820mm的改装坐垫，满足激烈驾驶需求。

电控方面800NK标配了街道、运动、雨天三种骑行模式，根据骑行环境可一键切换。同时还有定速巡航、互联仪表，不过没有牵引力控制系统还是有些遗憾的。

800NK普版和800NK犀灵+版价格相差3000，最明显的不同就是犀灵+版的大号竖屏TFT仪表，它不仅大，功能也更强。目前我还没有发现国产车型中，有谁的车机系统可以强过800NK。上下分屏的设计兼顾骑行数据显示以及导航数据等。通过Carplay还可把这块仪表直接当手机用。配备的摩托车专属导航软件，合理避开禁行路段，避免和交警叔叔面对面的尴尬。

800NK犀灵+版不仅可以无钥匙启动，还可绑定手机之后靠近解锁。通过APP还可分享数字钥匙，让自己的家人朋友无障碍骑行，但个人建议自己的爱车尽量不要借给别人骑。

犀灵+版标配了双向快速换挡系统，这对于激情驾驭很有帮助。不间断的动力输出会让你非常爽，并且减挡时也能省去捏离合的操作，让你更专注于制动和油门的控制。

犀灵+版还加装了钛尺提升高速稳定性，减小死亡摇摆的几率。

总体感觉800NK是一款可玩性很高的运动型街车，主要的特点是动力强横、操控灵活、配置在线、价格实惠。非常适合有中大排量驾驶经验的车友把玩，新手车友请谨慎选择。

全新的XO狒狒赛车手，采用复古的外观设计，配合小巧的车身，让它看起来非常可爱。尤其是它的灯具设计，前脸的XO造型酷似游戏手柄的按键，后尾灯大家看看像不像一个小狒狒。

它座高只有760mm，后市场还有740mm的改装座垫。身高155的小姐姐也能轻松双脚着地。并且它整备质量为114kg，让它更易上手。

在这一级别的竞品中，我首先想到的就是售价8.98W的KTM 790 DUKE。它同样搭载799cc并列双缸发动机，但动力却要比800NK强一点。为77kW/9000rpm最大功率以及87N·m/8000rpm最大扭矩。

安全电控方面配备了双通道ABS、弯道ABS等，这也是它的优势。而且原厂座高为825mm，虽说不太亲民，但对于运动需求是很有帮助的。但它的售价较高，比800NK要高出4W多。这样巨大的价格差距配上稍显不足的性能，以及强悍的车机系统，您会选谁呢？

在进口大排量街车中，售价10.98W的雅马哈MT-07也在对标范围内。动力上它搭载的689cc并列双缸发动机，性能不如800NK。最大功率为54kW，最大扭矩67N·m，而整备质量仅比800NK轻了2kg为184kg。

电控也只有双通道ABS，仪表就不说了大家自己看。它最大的优势就是雅马哈这个品牌，这点不可否认，在造车经验、工艺等方面，这些进口老牌还是很有实力的。但现在的国产摩托正在慢慢崛起，再拿这种高价低配的车型出来，不知道国内的车友还会不会为你的品牌买单。

和上面的雅马哈MT-07相比，宝马显得就厚道了许多。F 900 R起售价10.59W不仅动力更强，配置也在线，品牌也更具知名度。

895cc的并列双缸发动机，可输出63kW最大功率，89N·m最大扭矩。标配ABS、弯道ABS、牵引力控制以及四种骑行模式。不足就是F 900 R太乖了，少了一点“坏孩子”的气质。

另外我还想起了一款三缸车型，就是售价7.98W的贝纳利TNT899。它搭载了899cc直列三缸发动机。最大功率88kW/10000rpm，最大扭矩88N·m/8000rpm，凭借较大的排量让它的动力优于800NK。同时三缸的声浪也要优于双缸，当把速度拉起来的时候真的让人很兴奋，但在其他配置上TNT899不占优势。关键还是价格，它7.98W的售价要比800NK普版高很多。

春风800NK的到来，犹如一道炸雷响彻国内大排街车市场，不仅是车友感到惊讶。友商的脑瓜子估计也是嗡嗡的。个人觉得，后续这样的国产“炸雷”应该会越来越多，咱们的国产摩托会越来越好。

您觉得春风800NK这个定价可以吗？