全球资讯：数据极为难看，谁能拯救销量持续惨淡的上汽奥迪？

提起上汽奥迪，小编总有些百思不得其解。毕竟，当年上汽为了拿奥迪品牌，可真真是费了大力气的。不曾想，在贾鸣镝的带领下，原本牛掰的品牌竟然沦落到难以活下去，实在有些令人唏嘘！好了，接下来，不妨再盘点一下上汽奥迪的难处吧！

【资料图】

第一点：还记得贾鸣镝说过的那些话吗？

2021年，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士在接受记者采访时公开称，上汽奥迪A7L(参数|询价) 45TFSI已经累积超过2000多个用户订单。奥迪A7(参数|询价)L月销3000辆到5000辆就好。

后来，他又在接受记者采访时公开表示，2022年，其实销量的目标不是最主要的，销售规模希望能够在第一年超过5万辆以上。

在品牌方面，贾鸣镝声称，上汽奥迪希望能够助力奥迪品牌在中国市场回到NO.1，巩固主流高端品牌的定位。上汽奥迪不仅是个高端品牌，我们更是一个有温度的品牌，我们有品牌故事，我们有用户的故事，我们是一个共创的品牌！

看到贾鸣镝的这些表述，只能说，上汽奥迪的理想真得很丰满！

第二点：盘点一下上汽奥迪的销量

根据新车交强险购买数排行榜来看，上汽奥迪的销量为6143辆，与公布的6280辆相差不大，而这就是上汽奥迪的真实表现。具体来看，首款车型，也是上汽奥迪的主力车型奥迪A7L，在2022年销量为3801辆。第二款车型奥迪Q5 e-tron(参数|询价) 2022年销量为1721辆。第三款车型奥迪Q6，2022年销量为758辆。

就这数据，很难相信是奥迪品牌贡献的。毕竟，隔壁的一汽奥迪依然火的一塌糊涂。据了解，一汽奥迪含进口车，2022年卖了63.56万辆。这差距，真不是一点半点啊！

第三点：看看上汽奥迪的产品表现

先说奥迪A7L，为何卖不好呢？简单总结的话就是，在上汽奥迪的魔改下，丢了经典的味道，却给出了高昂的售价。加之进口奥迪A7的存在和A6L在那里比着，就问贾鸣镝总，消费者为何要选择上汽奥迪的A7L？根据非官方的消息，上汽奥迪A7L或暂时停产，停产原因是销量太差，库存太多。在老徐看来，暂时停产是小事儿，如果再这样下去，就得把暂时去掉了！

再说上汽奥迪Q5 e-tron，这款车基于大众的MEB平台打造，无论是动力电池还是底盘，跟上汽大众ID.6X如出一辙。就这，何谈豪华？

至于上汽奥迪Q6，一登场就被冠上特供车，毕竟，它是诞生于大众集团MQB平台的低端产品。话说，与大众途昂(参数|询价)相当，而售价却是它的一倍，真把消费者当傻子吗？

第四点：降价解决不了问题

2023年新年伊始，上汽奥迪率先官降，具体来看，上汽奥迪A7L在售的6款车型中，除最低配版本维持原价外，其余5款降价1.3万元；Q6的11款车型中，有6款降价1.2万元；上汽奥迪的唯一一款纯电车型，Q5 e-tron的5款车型中，有2款降价2万元。

往前翻，早在2022年9月，上汽奥迪官方就曾对部分车型的市场指导价进行了调整。当时，A7L的部分车型售价最高下调达4.1万元。

中肯的说，对于一个豪华品牌来讲，以价换量固然可以短暂提升销量，但对于品牌的伤害也是很明显的。更何况，就这点降价，也无济于事。

乘联会销量数据显示，上汽奥迪三款主销车型在1月份累计销量仅有600余台，其中，A7L当月销量为304台、奥迪Q6为244台、奥迪Q5 e-tron为70辆。

最后简单做个总结

老实说，上汽奥迪的问题不只是品牌和产品的问题，渠道方面也有很多BUG，比方说搞什么城市体验店等操作。毕竟，奥迪的价值和豪华体验，不仅有前端，更重要的事后端。

好了，关于上汽奥迪就聊到这里，如果大家有什么看法，也可以在评论区留言说出来！