【天天聚看点】论特供车的“舍得”与“不舍得” 聊聊上汽奥迪Q6

【汽节车社】

上汽奥迪Q6，是自打车型信息流出后就注定会备受争议的车型，表面上形式感十足，舍得给名字，舍得给大尺寸，舍得重新设计，但就是舍不得给更好的MLB平台，所以内里似乎经不起推敲，在“特供车”越来越不特供的今天，上汽奥迪Q6又将“特供”身份打回了原型。

在众多“舍得”的背后，是上汽奥迪Q6更舍得为之赋予一个真正配得上命名的售价区间，如果上汽奥迪Q6真的是“Q6”，那么46.76-63.06万元的售价就真的是诚意十足了，毕竟横向来看，在豪华品牌中大型SUV领域，这份定价绝对够吸引，比如假想敌奔驰GLE有着70万起的售价，国产的宝马X5(参数|询价)软和点，也至少得60万起，哪怕“二线”的沃尔沃XC90(参数|询价)，在综合了终端优惠后，至少也有着60万元的落地身价。

(资料图片仅供参考)

但问题是，MQB平台出身的上汽奥迪Q6，横置引擎并五连杆悬挂，其实支撑不起如此高昂的售价，要知道同平台的大众途昂(参数|询价)，顶配车型还不过38万元。就血统来说，上汽奥迪Q6与低一级别的一汽奥迪Q5更不能相提并论，而一汽奥迪Q5的顶配，才不过40万元。

能为上汽奥迪Q6开脱的，恐怕只能是大尺寸带来的定位优越感和看似“不落俗套”的外观内饰设计。

先说尺寸，哪怕是诞生于MQB平台的大众途昂，刚上市时就饱受诟病，在消费者对“模块化平台”还一知半解时，彼时不同平台的等级差观念还相当严重，所以，大众途昂轻易的给消费者留下“为大而大”的产品印象，而实际上，夸张的尺寸之下，是打开引擎盖后“孤独寂寞冷”的小小四缸引擎和“空空如也”的引擎舱内既视感。

有个小细节，刚上市2017款途昂，还不知道为引擎舱两侧用塑料隔板“遮丑”，后来，就知道了。

途昂之于大众尚且如此，车德甚至都不配大众位，那更别提豪华品牌奥迪了，对于豪华品牌而言，如今的核心竞争力其实已经并不在配置如何，甚至动力系统也都被弱化了，毕竟一款“2.0T”包打天下的如今，动力差异化已然不太重要，因此，血统是否纯正才显得至关重要，尤其是奥迪，因为与大众同宗同源，原本在打造与大众的差异化上就显得乏善可陈的奥迪，Q6的出现就更让奥迪有口难辩，进一步坐实了“精装大众”的头衔，如果是A3、是Q3，酌情给个精装价，大家都忍了，走量就走量，摆在明面上不丢人，本来吸引的就是预算不足但钟情于豪华品牌质感的这部分消费者，但以Q6作为一汽奥迪目前的旗舰，是既低估了消费者对车型本质的认知，同时也高估了自身的品牌影响力，难免有托大的嫌疑。

再说设计，上汽奥迪Q6在设计上是用了心的，奥迪的家族式设计元素，几乎已经寻不着痕迹，并且还给了两张不同样式的前脸，数据上的优势也被很好的融于设计当中，实车的“尺寸感”很强，而诸如贯穿式尾灯等不少设计元素，也都是在奥迪车型中首次采用，可以说深谙国内消费者审美，极尽讨好之能事。

但从侧面看，引擎盖长度与车身整体长度的比例，个人认为缺乏一些高级感，横置前驱结构可以说是一览无余，想来这也是无奈之举，但即便如此，引擎舱内还依旧显得有些空洞，“满满当当”的高级感，是寻不见的。

所以吧，虽然上汽奥迪Q6是经过了重新的“特供化”设计，但实际上，恐怕是奥迪并不舍得为其套装“家族式”元素。恐怕奥迪的用户，也并不希望自己的车在设计上被区别对待，毕竟“家族式”设计是除logo之外最具身份识别度的，如此一来会让车主找不到“归属感”。别人拿的都是一张正儿八经的“三好学生”奖状，偏偏给你七八张“优秀学生干部”，搁谁恐怕都别扭。

但有一点，上汽奥迪Q6是对的，如果你的购车需求是50万七座豪华中大型SUV，那除上汽奥迪Q6之外，恐怕也没有其他更好的选择了，但限定条件越多，受众面就越窄了，您说呢？

汽节车社/蒋俊