环球观热点：造出“加水”新能源车 曾是行业龙头 如今这家国产车企迎来清算

2022年，比亚迪的强势崛起让我们看到了以电为代表的新能源汽车崛起，但很多消费者同样看到了电车背后的补能难、补能时间长等缺点，他们认为新能源汽车的终点肯定不是“电”，而是“氢”。氢这种燃料不同于电，不仅补能方便，并且燃烧之后的排放也比较干净，可以说是完美的动力来源。

然而很多人不知道的是，早在多年以前，国内曾有一家宣称自己造出了比“氢”汽车还要更进一步的“水”汽车，即这台车只需要消费者往里面加入水就可以转化成氢并且推动该车前进，这家车企的名字叫做青年汽车，同样是当年国产造车大军中的一员，甚至巅峰时候还曾坐过行业龙头位置，就让我们一起来了解一下青年汽车的故事。

(资料图)

说到青年汽车就不得不提其背后的创始人庞青年，庞青年出生于1958年，在年轻的时候放过牛，改革开放初期，迎着政策东风，庞青年在自己的家乡办了一个小厂子，生产自行车轮胎，这也算是庞青年接触汽车行业的开始，拥有一定资产之后，在90年代，庞青年通过股权并购收购了合资公司金华北方福来汽车，正式成为了汽车行业的一员。

在千禧年之后，庞青年正式成立了浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司，并在此后的几年里更名为青年汽车。在国内汽车行业飞速扩张之下，青年汽车同样发展迅速，逐渐成为了国内豪华客车市场的“龙头”，据媒体报道，到2008年，青年汽车生产的单价130万元以上的豪华客车占全国市场70%以上，单价200万元以上豪华客车占全国市场100%，并且当时的青年汽车还中标了08年北京奥运会，可以说是风光无限，但这已经是青年汽车的巅峰。

青年汽车并不满足与在豪华客车领域称霸，在04年左右，青年汽车入主贵航云雀，获得了轿车生产资格，也宣布其正式进入乘用车市场;

2006年，青年汽车与马来西亚宝腾集团签署合作协议，同年引进莲花科技并联合成立研发中心,以宝腾汽车为原型，推出了“青年莲花”汽车，并在国内投放相关车型;

2008年，青年莲花首款车在贵州下线；

2010年 ，青年汽车收购萨博失败，相关项目未能如期投产，青年汽车建设的部分基地“烂尾”，资金承压；

2012年，青年汽车和宝腾的合作到期，相关技术人员撤离；

2014年，青年莲花被爆出停产消息。

在此期间，青年汽车更是坑了各地区不少钱。据悉，庞青年曾抛出一个444亿的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地，布局触角涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。据不完全统计显示，庞青年为这些地方政府画出的投资大饼都没能实现，这批项目几乎全部烂尾。

除了坑了当地政府外，青年汽车在新能源补贴申报中也是负面不断。根据工信部官方发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，庞青年旗下的金华青年汽车制造有限公司也在名单中，获得工信部认定的新能源汽车推广数量为549辆，由此拿到了政府的1.18亿元补助资金，这时候的青年汽车已经走入了破产清算程序，庞青年更是被列入失信名单，可以说是臭名昭著。

但不知道是不是最后一搏，苟延残喘的青年汽车突然在2019年时宣布“水氢发动机”下线，该消息一出引发了巨大关注，因为当时的国内新能源汽车大部分还挣扎在老头乐骗补的状态，“加水就能跑”的氢发动机让很多业内人士惊讶，南阳日报甚至还发布了一篇《水氢发动机在南阳下线》的文章，本来不太相信青年汽车的众人也开始陷入迷惑。

当时青年汽车邀请了一众媒体前去现场观看，但庞青年始终避开该发动机的核心原理，只是简单的回应其中有一些催化剂用以把水变成氢气，从而带动机器做功。正是这样的态度让更多人怀疑此发动机的真实性与量产的可能，毕竟庞青年那个时候已经背负“骗补”、“老赖”等污点，旗下公司更是跑的跑、倒的倒、封的封。如今四年过去了，青年汽车直到现在也没能把“水氢”发动机量产足可以证明当时的东西只是一个噱头与骗局。

2021年2月7日，金华市中级人民法院作出（2021）浙07破申1号民事裁定，裁定受理金华青年汽车制造有限公司破产清算申请，而近日更是在某拍卖平台上看到了青年汽车集团旗下造车实体——金华青年汽车制造有限公司及关联公司多项相关资产正在进行拍卖，拍卖标的物包括车辆、地块土地使用权、持有的公司股权等，也宣告着青年汽车基本成为了历史。

青年汽车的结果在预料之中，但回过头来看，如果当年庞青年不要这么有“野心”，努力深耕国内外的国内豪华客车市场，依靠当时青年汽车在该领域的地位来说，很有可能会更进一步，而高端客车的利润相比乘用车只多不少，可以说青年汽车是放弃了自己最优势的点，持续不断的骗局把自己的名声也搞臭了，最终被整个汽车市场所抛弃。