全球观点：被央视认可、连续7年创造百万成就，长城是怎么做到的？

被央视认可是一种什么体验？让长城汽车来告诉你。

就在最近，赶着虎年的末，迎着兔年的新，央视崭新系列纪录片——《品牌强国之路》正式开播，讲述的便是新中国发展壮大至今，那些重要陪伴者与见证者的故事，而长城汽车，便是这个系列纪录片开篇的主角。

灵魂挑战精神，铸造代表性中国品牌

(资料图片)

不得不说，无惧困难、敢于挑战，大概是烙印在长城汽车灵魂里的一种精神。

1984年，彼时正处于改革开放初期，与欧美等国家拥有百余年历史积淀的品牌相比，中国汽车工业的底子十分薄弱，外资品牌的涌入对本土汽车品牌造成了严重冲击，但就是在这样的背景下，长城汽车成立了，或许彼时没有人会想到，几十年后，这将会是中国走向汽车强国的一个代表性品牌。

纵览长城汽车的整个发展史，可谓相当“励志”。

当然，这里的励志并非指的是长城汽车在其发展史中遭遇了多少难以被攻克的困难，主要还在于两个关键词：敢于尝试、居安思危。

首先是1998年，彼时虽然正值中国汽车伴随中国经济快速发展的黄金年代，但中国大部分本土车企光是应对来自国内的挑战便有些应接不暇，但长城汽车已经开始做产品出口，经过多年向国际市场的探索与开拓，时至今日，长城汽车的足迹已经遍布全球多达100+个国家及地区，甚至在俄罗斯、巴西等多国建设了海外工厂。

而在2022年，长城汽车还发布了立足全球视野的品牌行动纲领——“ONE GWM”，旨在通过打造适应全球不同市场与需求的产品，全面抬高长城汽车在全球汽车工业中的话语权及品牌影响力。

论及居安思危，在2020年，一部《长城汽车挺得过明年吗》微电影，尽显长城汽车对于未来的思索。

事实上，在2020年，长城汽车的实际表现并不差，国民神车哈弗H6(参数|询价)仍旧在SUV销量榜单中“一骑绝尘”，而根据长城汽车发布的产销数据显示，2020年，长城汽车累计销售新车1111598辆，疫情困境中全年销量同比增长4.8%，连续5年突破百万。

之所以发布“长城汽车挺得过明年吗”这样的叹息，莫过于长城汽车敏锐地感知到了作为传统品牌，在市场转型的背景下，将要迎接更多的挑战，比如如何在年轻人成为主流消费者之际，做出更受欢迎的产品，比如面对全球汽车工业的电气化趋势，如何兼顾在燃油车领域的优势，并开拓更多的市场。

最终，随着哈弗大狗(参数|询价)的命名、C2B模式的推出、长城欧拉、坦克、沙龙等品牌等多产品、多品牌、多解决方案的到来，使得企业与消费者之间达成了更多的默契，品牌向上、品牌转型路上所遇见的问题也随之迎刃而解。

突破传统思维，灵活应对市场

或许，我们还可以将长城汽车视为中国本土品牌之中最为特别的一位。

按照汽车企业发展的传统思维，一家企业推出了一款“爆款”明星产品，那么他们就会以这款产品为基准去打造更多不同定位、但更相似的产品，这样的做法或许在短时间内能够快速实现经济效益最大化，但长远来看对企业的发展没有太大的好处，这会使得这家企业失去创新的能力，同时现在的年轻消费者更加钟爱于个性与新鲜感。

而长城汽车的魅力，则在于能够将别人看来有点“小众”的车系，做成能够受更多人欢迎的“大众化”产品。

我们都知道，长城汽车做皮卡很行。根据相关数据显示：2022年全年，长城汽车在全球市场累计销售了186715辆皮卡，同比增幅为16%，连续25年实现领先。

但无论是过去偏商用化的皮卡，还是在皮卡乘用化时代，做更加功能化、场景化的产品，长城汽车的实力一直在线，尤其自三年前推出长城炮(参数|询价)以来，在中国市场，几乎使得整个皮卡在人们心目中的形象都得到了抬高，如今金刚炮、黑弹、山海炮等高端皮卡相继到来，一方面持续拓展中国皮卡文化，另一方面无论是商用还是休闲，消费者出行都多了更多优质选择。

另一方面，纵然中国硬派越野车的血脉从未断绝，但这么多年来却从未出现过真正能够“大爆”的产品。但长城汽车做到了，一款供不应求的坦克300(参数|询价)，成功填补了中国高端越野市场的空白。随后又有坦克500(参数|询价)、赛博骑士、铁骑02等多款共创车型以及新能源产品坦克500 PHEV持续丰富产品矩阵，给用户带来更多元化的选择。

除此之外，新潮的欧拉品牌又有白猫(参数|询价)、好猫以及芭蕾猫、闪电猫等定位独特又足够个性的产品，高端品牌沙龙旗下的机甲龙也已经已完成85%的工程验证，在2023年第二季度，或许我们就能与之在线下见面，而长城汽车转型、向上的“元老”——魏牌，这些年也在持续发力，基于DHT与咖啡智能，推出了摩卡、拿铁(参数|询价)、蓝山DHT-PHEV等产品，面向电气化时代全面进发。

全面的布局、全面的产品线、全面的技术线路使得长城汽车拥有最夯实的基础，同时灵敏的市场嗅觉赋予了长城汽车无论身处任何时代，都能够灵活应对市场变化的能力。

2022再创百万佳绩，2023砥砺前行

长城汽车的发展史就像深藏于酒窖中的一缸醇酒，年份越久，越显得珍贵而难以被比拟、被超越。

回望2022年，在哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉、坦克、沙龙等多品牌齐头并进的努力下，长城汽车再次取得了耀眼的成就。根据长城汽车公布的数据显示：2022年全年， 长城汽车新车销售量总计达到1067523辆，连续7年拿下年销破百万的成就。

具体看来，哈弗品牌在2022年全年新车销量达616550辆，其中哈弗H6作为承接整个哈弗品牌从燃油车时代走向电气化时代的辉煌见证者，仍然但仍哈弗品牌的“销冠”，全年累计销量达288083辆。

此外，在2022年，长城汽车旗下高端品牌魏牌全年销量达36381辆；欧拉品牌全年销量达103996辆，其中闪电猫上市两月交付量达6042辆；坦克品牌全年销量达123881辆，同比增长46.45%，品牌创造累销破20W历史，其中“销冠”坦克300在2022年累销10W+，而长城皮卡的成绩前面已经说了，创造了200W的历史。

作为中国最早一批“走出去”的车企，长城汽车至今在海外市场的销量已经突破百万，其中2022年累计销量达到了173180辆，同比增长21.28%。值得一提的是，长城汽车的产品中，20万元以上车型的销售比重持续提升，达到了15.27%，这说明长城汽车的品牌价值正在实现更为高级的跃升。

从技术层面来说，2022年长城汽车发布了在森林生态体系，实现纯电、混动、氢能三轨并行，推出龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极等技术，发布储能业务生态链“蜂窝生态”，纵观全球视野，长城汽车持续深化海外业务拓展以及工厂建设、与本土市场的融合。

因此，在长城汽车如今的品牌影响力已非常强盛的基础上，未来预计长城汽车还会带来更多优质产品，同时于新能源领域实现新突破，加之马太效应愈发显著，因此2023年，作为自主车企中的领军者之一，长城汽车的市场占有率预计将进一步提升。

写在最后：挥别壬寅虎，牵手癸卯兔，作为中国车企之中的领军者，长城汽车在2022年显然已经取得了足够好的成绩，但就像时间永远不会停驻，长城汽车也将继续砥砺前行，面向电气化、智能化时代，面向国际市场，走向更宽更广的星辰大海。