当前最新：车界观察：2022年出口新车同比或增50%以上，中国汽车海外走红

乘联会销量数据显示，2022年1-11月中国汽车出口达到了300万辆，同比增长51%，而去年11月，中国汽车出口量也达到了37.5万辆，同比增长69%，对此，乘联会在新闻稿中称“表现超强”。

(资料图)

除了销量的上涨，中国汽车出口的含金量也在上升，2022年1-11月中国汽车出口价格为1.8万美元，而去年同期则为1.6万美元，出口均价有所上升，尤其是在11月，出口单价更是达到了2万美元，创下历史新高。

同时值得关注的是，在出口国家方面，中国汽车也正在以传统的东南亚、南美、非洲等汽车市场不发达的区域转向欧洲等发达市场。尤其是在新能源车出口方面，也创下了历史记录。

数据显示，2020年我国新能源车出口量为22.4万辆，而2021年则达到了59万辆，而2022年则进一步突破至100万辆以上，尤其是在11月出口量更是连创新高。此外，在出口国家方面，包括比利时、斯洛文尼亚和和英国、俄罗斯等均实现了销量的同比大幅增长。

以比亚迪为例，比亚迪2022年全年销售乘用车逾186万辆，全年同比增长达155.1%，其中出口车型销量达到了5.59万辆，同时在欧洲、印度、马来西亚、约旦、菲律宾、柬埔寨、泰国、日本、澳大利亚等多个国家或地区进行了业务布局，未来其出口量有望实现爆发式增长。

而奇瑞汽车则更是出口的一把手，数据显示，2022年奇瑞累计销售新车达123万余辆，出口车型达到了45.1万余辆，同比增长67.7%，而凭借着出色的出口数据，奇瑞也夺得了出口车企销冠的宝座。而其他品牌诸如吉利、长城等亦有不俗表现。

事实上，随着新能源车逐步成长为新的增长极，早有布局并享受政策红利的国产新能源车企在产品方面已经处于世界领先水准，其产品出口到国外也并不新鲜，尤其是在三电系统等新能源车核心技术方面，国产车甚至实现了对外资品牌的“弯道超车”。

尤其是在全世界都在节能减排的大背景下，国产车出口也就变得理所当然了。而随着越来越多自主品牌走向国外，我们也不难预见，未来中国品牌的出口量会进一步提升，市场份额也会进一步扩大。

写在最后：

从汽车行业发展趋势和目前国产车的技术含量及整体积淀来看，面对全球市场的激烈竞争，中国汽车整体上具备了较强的竞争实力，因而国产车出口水平走高也就成为了情理之中的事情，而随着汽车新四化的加速到来，海外市场将很快成为国内新能源车的新增长极。

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