【新视野】同为经济支柱，房地产或迎反弹 明年车市走势如何？

随着防控政策优化调整，国内各大经济产业也随之迎来了复苏。从旅游到餐饮，再到休闲娱乐，各行各业都在加速回暖。

近日，更是有行业专家表示，由于疫情导致生娃、买房、就业等需求延迟，随着疫情放开，房地产行业或将在明年迎来报复性反弹。

参考2021年疫情好转之后的楼市表现，由于2020年疫情严重，导致部分需求迟缓释放，2021年国内大部分城市的楼市，的确迎来了报复性消费的现象。

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而今，在坚持“房住不炒”的原则方针，通胀的缓解、购房利率的下降调整，以及诸如广州、南京等城市的楼市政策松绑，也着实为国内房地产产业提供了一个较好的复苏回暖条件。

同样值得一提的是，在大多数二三四线城市的刚需接近饱和，以及实体经济的下滑，楼市到底能否回暖还有待观察。不过，同为重要支柱型经济产业的车市，情况就有所不同了。

2022年以来，国内汽车消费市场勉强保持了微幅正增长，在很大程度上与新能源汽车市场的增长，以及燃油车市场自6月份开始实施的部分乘用车购税减半政策有关。

据乘联会的数据显示，1-11月国内乘用车市场累计零售量为1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加了139万辆。也就是说，国内乘用车市场由负转正，主要依赖于车市下半年以来的增长贡献。

而这一增长趋势或将从明年年初开始“拐弯转向”。

就燃油车市场而言，一边是自6月初开始实施，累计补贴600亿的购税减半政策即将用完，将于2022年底正式退出，另一边波动起伏的油价，也逼退了不少消费群体的首购、增购以及换购需求。

据了解，虽然12月19日作为2022年国内成品油价格最后一次调价，完美地以油价下降的走势，为2022年国内24轮油价的调整，画上了一个句号，但近段时间来国际油价持续走高，即将在1月3日24日，2023年第一轮油价调整周期，国内成品油或将再度迎来上涨。

有不少车主调侃油价“逢节必涨”，但持续波动的油价始终不利于建立燃油车消费群体的消费信心。毕竟，2022年以来，国内成品油始终“涨多于跌”。

新能源市场同样不容乐观。一方面是动力电池原材料成本始终居高不下，另一方面则是持续了13年的新能源国补，也即将于年底正式退出。

由于现在新能源汽车的官方指导价一般是补贴后的价格，因此在补贴退出后，新能源汽车的官方指导价也将随之上调。

截至目前，国内车市已有多家车企提前宣布将于2023年涨价。为刺激12月份的订单量增长，目前有不少新能源车企针对12月份下定并锁单的用户，推出了报价政策，承诺这部分用户上牌的补贴差价将由厂家承担。

这也恰恰意味着：大部分新能源车企，事实上已经提前“透支”了2023年一季度的部分订单。或许由于报价政策，部分订单在明年1月份转化，会给2023年车市带来“开门红”，但随着春节后但传动淡季到来，车市仍然挑战巨大。

目前，部分新能源车企的掌门人，就对2023年的挑战有所清晰的认知。在前不久举行的NIO Day 2022上，蔚来汽车创始人兼CEO李斌就曾明确表示，明年销量会提前释放，国补退出后消费者的信心恢复需要一个过程，因此明年上半年市场的挑战还是比较大。

对于不少新能源车企来说，2023年上半年或将是一个比较艰难的过渡期。为了在这一时期加速排兵布阵，加速推出新能源产品也成为了部分新能源车企，在这一时期的重要任务。

2022年广州车展于12月30日正式拉开帷幕。据不完全统计，在本届广州车展上，新能源和智能化的产品仍将是各大车企参展阵容的“主角”。

其中，埃安第二款纯电超跑HyperGT、集度首款辆车型ROBO-01，魏牌首款大六座SUV蓝山DHT-PHEV，特斯拉全新ModelS/XPlaid，合创首款新能源MPV等颇受关注的新能源车型，都在本届车展亮相和发布，部分车型则开启盲订或预定。

总体而言，相比于往届的新车规模，本届广州车展首发亮相的新车阵容虽然有点缩水，但是这一汽车盛宴仍然值得关注。而这届关注车展能否带动车市的消费，我们也将持续关注。