在广汽本田的大家族中，型格像是一个充满活力的新生代一般，在上市不久便为家族贡献了不少的销量。如今Honda Architecture新架构与新系统实现了首次强强联合，并且第四代i-MMD混动系统首先在型格e:HEV得以应用。全新型格e:HEV于12月16日在以「智驱先端，疾速畅快」为主题的上市发布会上正式亮相。新车市场指导价16.39万元起。

依托广汽本田超维智享空间、利用多维科技元素，观众们沉浸式的感受到了型格e:HEV所带来的科技智能体验。可以说，这一次型格e:HEV的上市，是广汽本田所释放出来的一个重要信号，无论是车型架构平台还是动力系统，都是加速跃升的一个新开始，并且为广汽本田进一步扩大A+级混动轿车市场注入了极大的能量。

双强联袂 进阶性能混动新境界

对于型格，广汽本田一向对其宠爱有加。这次型格e:HEV不仅承袭了Honda Architecture新架构下的顶尖技术与工艺，也承袭了中大型车的2.0L双电机混动系统，这是广汽本田首次将这一动力系统下放到了A级车型当中。在新架构和新系统的双强联袂下，型格e:HEV具备了碾压A级混动车的实力。

【资料图】

Honda Architecture新架构高刚性平台首先基于了型格e:HEV更强的“骨骼”和更轻的车身。集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术的第四代i-MMD混动系统，采用了全新2.0L缸内直喷发动机，拥有纯电模式、混合动力模式、发动机直驱三大驱动模式，能够释放出135kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩。加之轻量化的车身，型格e:HEV提速更快、动力瞬间爆发，动力性能与3.0L V6发动机不相上下。

有许多体验过型格e:HEV动力的测评人认为，这款车的动力表现很有纯电动汽车的味道。实际上，这种感受除了来自反应更快速的动力系统以外，还有第四代i-MMD具备了对发动机曲轴、平衡器进行强化静音的能量，保证了车型从车身、动力以及行驶三个层面上都能做到非常不错的静音效果。

值得一提的是，由于对IPU智能动力单元进行了优化，电池的使用容量也得到了极大的提升，新车WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km。算下来，一箱油能跑近千公里。型格e:HEV为A级轿车打开了一个新的视角，既引领了以电驱刷新混动性能基准的一股新潮流，又做到了性能与能耗的平衡。

先进格调 进阶视觉潮流新高度

型格e:HEV融合了混动车型与运动轿车的双重特征，将象征着科技感的银色装饰元素融入到了车头部分的导流口、后视镜处。代表着环保的蓝色经过设计师的重新调配，最终被定义为天澈蓝并成为了型格e:HEV专属颜色。

燃油版型格的低重心、黄金比例车身已经极富性能车的味道，但型格e:HEV将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，车身重心有了继续下降10mm的空间，加之1575mm超宽后轮距，使得型格e:HEV的车身高度做到了和跑车相差无几的 1415mm。底盘采用了前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂，但是在调校方面并没有延续燃油版型格的特点，而是结合混动车型的特点进行了重新的调校，更强调车身的稳定性。

内饰部分依然有型格e:HEV的专属配置，特别是BW按键式换挡让车辆的科技感得到了进一步的提升，全新功率仪表，可在运动模式下模拟出热血的指针律动效果加之ASC主动声浪功能更是强化了驾控时的运动乐趣。ANC主动降噪与12扬声器BOSE豪华音响系统犹如是一对天生的好搭档，它们同时出现的时候造就了一加一大于二的音响效果。

Honda CONNECT3.0智导互联系统称得上是一款好用而又周到的车机系统，因为它不仅本身的功能比较全面，并且能够支持车家互联、手机控车等多维互联功能，能够更好的满足当代消费者对于智能生活的需求。Honda SENSING安全超感系统作为标配出现在了全系车型当中，这也是许多消费者非常期待的，ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统之间的相互合作的确能够为驾驶员减负不少。

写在最后

自去年底上市以来，型格的累计销量已经突破了8万辆；在中保研C-IASI碰撞测试中，型格在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目中都获得最高等级评分。型格也一直都是本田“心尖”上的存在，统合先端技术的品牌精髓。型格e:HEV的上市，令型格成为同级别车型中唯一覆盖了MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型。“性能王”的精髓在延续，型格品牌与混动联盟同时实现了双轨跃升。