颠覆行业认知！长安汽车的原力增程技术，才是把增程玩明白了

新能源汽车的崛起，造就了纯电、混动、增程式、氢能源4大关键性产物。不过尽管这都是未来汽车市场的发展技术路线，但就新能源汽车出行的最好解决方案而言，增程式汽车在当下甚至是未来10年都会占据重要一席。

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事实上，可能很多人都不理解为什么增程式会是最优解，因为自它诞生以来就一直在质疑中生存与发展，但任何技术被认可的根本还是市场说了算，毕竟再好的技术，如果不能得到用户的认可，也是没有任何实用价值的。而今年以来，专注增程式汽车的理想汽车以及AITO问界用优异的市场表现证明，增程式技术在未来是大有可为的。

不过，看好增程式技术的不只有这些新势力。11月30日，长安汽车董事长朱荣华通过一则朋友圈正式发布了长安原力技术，展示了其在增程技术领域的最新科技成果。

开辟增程“新赛道”，原力技术究竟为何物？

谈及“原力”一词，不少人将其视为一种超自然的而又无处不在的神秘力量，是所有生物创造的一个能量场。不过长安“原力”却有着另外一种解释：长安“原力”，以中国式宇宙观、哲学观命名，寓意着文明进化、万物和谐的科技原动力，以无限“♾”为符号，代表宇宙无限，边界无穷，意味着“原力”无处不在，代表着长安汽车将以无尽的技术创新、科技进阶，打破束缚新能源汽车产业发展的边界，为用户呈上创想“不设限”的无忧体验。

那长安原力技术究竟是什么呢？简单来讲，长安原力技术包含了原力智能增程和原力超集电驱两大部分内容。首先，原力智能增程是以高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略为主要亮点。在这些技术的支撑下，它的发电机最高效率能够达到96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，馈电状态下实现低至4.5L/100km的油耗。与此同时，无论是高速还是低速，都可以享受如纯电般的驾驶感受。除此之外，原力智能增程系统在CLTC工况下，纯电里程可达200km，增程模式综合续航里程达到1200km，也就是说续航无忧虑。

至于原力超集电驱，则是包含了95%效率的超高效电驱系统以及全球首创微核高频脉冲加热的技术亮点。其中，长安原力超集电驱集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一”重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，能为用户提供酣畅淋漓的动力性体验。而微核高频脉冲技术充分利用锂离子电池在低温下电池内阻会升高的原理，使锂电池在超低温度下的极速加热，即便是在-30℃超低温下车辆也能正常启动，也就是说即便在寒冷的北方，也不用担心冬季用车困难的问题。

“原力技术”打造行业天花板

众所周知，增程式技术一直存在着争议，毕竟过往的增程式汽车不仅售价高，而且电池容量小、能量损失大、油耗高。不过对于这些弊端，长安汽车无疑是一一攻破，同时还带来了更具优势的增程式技术。我想，这从长安汽车分享的“181+95%+1200+-30”的数字中可以找到玄机。

181，即181项专利技术，这其实非常好理解，那就是长安在研发原力技术的时候，拥有着超181项技术专利的加持，而这主要体现在原力超集电驱和原力智能增程系统两个核心动力板块上，像是其首创的微核高频脉冲加热技术，就拥有50+的核心专利，可见长安在新能源领域的深耕确实走在了前沿。

95%，即95%行业最高效率电驱总成，这也是原力技术的一大突破。要知道的是，当一项东西做到足够顶尖时，再想要往上突破，难度非常大。可长安的超集电驱最高效率却能够达到95%，而作为对比，如今电动车领域的巨头，国产版特斯拉Model 3(参数|询价)/Y的驱动系统效率也只有89%，长安的这套超高效电驱系统在行业内算是天花板般的存在。

1200，即1200KM的超长续航。相比起纯电动汽车，超长的续航里程无疑是增程式的一大特点，毕竟前者的主流车型续航也一般在500、600KM，而增程式车型可达到超1200KM，可以说是完全没续航焦虑。与此同时，即便在高速行驶时，也不用担心充电的问题，再加上在原力技术加持下的车型可以实现1L油发电3.3kWh，真实的馈电油耗水平也是非常之低 ，无论从用车体验还是用车成本上来讲都是突破。

-30，即-30℃超低温车辆正常启动，这主要在于全球首创微核高频脉冲加热技术的加持，借助低温下电池内阻大的特性，产生焦耳热，为电池快速均匀“自加热”。具体来讲的话，就是它能在-30℃极端环境下，每分钟时间电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，对于北方城市消费者而言非常友好。

从对上面四大数字的分析，可以看出长安汽车在技术的背后，它思考的其实并不是技术的先进，而是技术与市场、与消费者的契合度，这也是长安汽车坚持做增程的原因，首款搭载原力技术的深蓝SL03从上市到现在得到了市场的一致好评。那么对于新能源汽车市场这条长期战线而言，长安汽车的增程式技术到底行吗？

这是新能源未来十年的“最优解”

早在5年之前，“香格里拉”计划的推出，就注定长安汽车会走到全面转向电气化的一天。不过任何新能源技术的发展与突破都是需要时间的，而从当下的用车场景来讲，增程式无疑是符合现状的最优解。

众所周知，如今全球都在大力发展新能源的目的，那就是为了减少化石能源的使用，从这方面来讲，纯电，插电，增程式以及氢能源的技术路线，其实都有自己的优点与缺点。纯电动就不用多说了，尽管它因为完全不会产生尾气排放而被广泛推广，但由于自身存在着充电技术慢，充电设备不完善等问题，导致目前消费者的续航焦虑普遍很严重，特别是在遇到要走高速的情况，只会雪上加霜。而被视为最清洁能源的氢燃料汽车，由于成本太高，普及率更低的原因，短期之内肯定不会成为乘用车市场的主流。

相比较之下，长安原力技术下支持的增程式电动车则是以电为主，纯电驱动，油为辅，有纯电相同的驾驶体验，同时还无续航焦虑里程的存在。而且即便是在馈电状态下，它也能实现4.5L/100km的油耗，再加上它拥有200KM的纯电续航里程，也就是说日常城区通勤使用和纯电动车几乎没差别，顶多是在出远门时会用到油，不过这也因为低油耗而极大程度降低了用车成本。更重要的是，如果未来10年电池没有革命性的突破，整个新能源汽车行业的中，增程式汽车将成为重要的发展方向之一。

写在最后

长安原力技术的发布，无疑会对当下的新能源汽车市场造成冲击。尽管大家对增程式技术都褒贬不一，但就如同长安在视频中所言：“科技的意义不在于领先，而在于普及！”新能源技术也并未分优劣，对于消费者而言，如何能够戳中他们的痛点，带来更好的用车体验，才是这款车能够走得更远的关键。