世界动态:自游家NV没有开创城市新品类，却开创了“最速倒闭”模式

如今新势力造车已经让我们看到了无限的可能性，有销量萎靡却股价大涨的，有销量不佳还吐槽别人赔钱的。

当然，也有技术流，NIUTRON 汽车曾经推出的NIUTRON OS车机系统，采用了smart Stacks积木拼插交互模式，让CarPlay功能与常规车机之间共生成为了可能。

不过，这种可能也就可能真的是只可能了。今天（12月7日），NIUTRON 汽车在自家的App咨询中发布了一封《致NV用户的一封信》。可能李一男的造车梦，已经凉透了。

【资料图】

事发突不突然？

今年10月初，小牛电动创始人李一男带着自游家NIUTRON首款车NV亮相发布会，并计划于今年12月底前完成交付。

根据当时自游家透露的消息，截至10月10日19时，自游家NV(参数|询价)预定订单已经超过两万张。而根据公开信中的数字，意向用户为24376名。

从整体订单量的来看，自游家NV如果能正常交付，且能稳固增长的话，这品牌活下去应该不是太大的问题。

不过，仅时隔两个月的时间，NIUTRON 汽车便从准量产、准交付的明日之星，迅速坠落。“倒闭”、“破产”、“裁员”成为了近期，NIUTRON 汽车“传播”的主旋律。

12月5日，多家媒体报道称，自游家母公司火星石科技有限公司深陷倒闭裁员风波，多位来自常州生产基地的自游家员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退，但这则消息很快便被官方否认。

或许是有了官方的否认，谁能想到，距离成功之差临门一脚的企业，能如此轻易放弃。就在今天上午，149号公路走访了位于北京市朝阳区常营天街的NIUTRON 汽车展台。

虽然没有专属店铺，但也是在一进门的C位。展台目前已经收拾完毕，销售人员表示，车您还能看，但也就只能是看看。我们也刚刚接到消息，品牌已经宣布“倒闭”了。

随后销售还表示，目前的收尾工作，便是与物业协商，怎么退租展位。

由此可见，NIUTRON 汽车走的还是挺突然的，终端展台工作人员都是通过自家App才获悉的消息。

为什么NIUTRON 汽车不再撑一撑？

如今新势力品牌倒闭的新闻，或许发出来都不会有太大的反响，毕竟狼已经来了N次，但这次是真的。

问题出在了哪？

生产资质，才是压死NIUTRON 汽车的核心原因。要知道，自游家NV虽然已经开始预定，但这款车却是没有获得“准生证”的黑户。

NIUTRON 汽车获取生产资质的路子，与蔚来、理想、小鹏等新势力品牌一样，都是选择代工模式，借助第三方代工长，获得生产资质。

问题就出现在了代工方面大乘汽车，在双方的“合作”中，大乘汽车负责生产制造，包括试制、生产、验证等，自游家则提供车辆外形设计以及“三电”等技术来赋能。

说白了，NIUTRON 汽车要的就是大乘汽车的生产资质。

不过，据启信宝数据显示，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。

大乘汽车在2019年传出过停工停产的消息，大乘工厂想要重新开工，或需要接受相关部门的核查获得资质。工信部曾在2020年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

也就是说，谁想借用大乘汽车的生产资质，就必须先摆平大乘汽车现有的问题。

有钱自然这些都不是问题，问题的核心是，NIUTRON 汽车还没有量产，资本市场也看不出NIUTRON 汽车有什么样的未来，再加上大乘汽车这个烂摊子，所以想获得后续的融资基本上很难。

当然，李一男也不是贾跃亭、更不是许家印，NIUTRON 汽车对于他来说，只是一次不成功的创业经历。在今年5月，李一男接受媒体采访时曾表示，“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”

对于用户来说，现在NIUTRON 汽车不能交车，还能退钱附赠礼品，已经是很好的结果了。交了车，您不一定能顺利上牌，不交车，不赔钱，您或许只能得到一句很抱歉。