摸鱼的一周正式结束，江湖君回来啦！要问停更期间干什么了，当然是在家看世界杯喽！

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在看球之余江湖君突然想起一件非常重要的事情，事关所有新能源购车人。原定2021年底结束的新能源汽车国补政策已顺延至2022年12月31日。

也就是说，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享有“插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台”的政策补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

补贴即将结束，欲购从速？

眼看2022年已经只剩下不到3周时间，抓住最后的机会下单，还是再观望一下明年的优惠政策？其实工信部的通知中早已给出了答案。

新能源汽车是全球汽车产业绿色低碳发展的重要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。进一步创新思路、完善措施，研究明确新能源汽车车购税优惠延续等政策做好与补贴退坡的有效衔接，稳定产业预期。

因此，准备购买新能源汽车的消费者大可不必着急，晚一点入手并不意味着吃了亏，而是意味着更优质的产品与更完善发服务。

12月正值经销商年底促销清仓的冲刺阶段，而“新能源国补即将退坡”也变成了一种可以抓住消费者捡便宜心理的促销手段。尤其对于那些犹豫不决的消费者，免不了经销商的添油加醋：“别犹豫啦，明年更贵啦！”消费者想抓住政策下单，经销商也想抓住政策出货。

江湖君想告诉您的是，如果预算充足只是再多款车型之间徘徊，或没有确定购车时机的用户，在本月补贴退市前订车的确是个明智的选择。而正处于攒钱阶段的消费者也不必着急，在贷款利息与优惠政策之间，还是要好好算笔账。

应对措施看车企良心

国补终止将影响车企的优惠政策，以至于2022年下半年的新能源市场发生了很多奇怪的事，自主品牌新能源车型价格坚挺并呈现上浮趋势，而国外品牌新能源车型则出现了不同程度的降价，这是怎么回事呢？

针对国补终止的时间节点，长安深蓝与AITO汽车对12月31日前下单，且满足新能源国补申领条件的用户，按照2022年国家新能源汽车购置补贴标准提供差额补贴。补贴金额4800元至13860元。

而在2022年销量腾飞的比亚迪却表示，自明年1月1日起将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。

受国补退市影响较大的主要是那些以性价比著称的自主品牌车型，国补退市再加上原材料价格上涨，自主品牌新能源车型的利润空间一再被压缩。而许多售价超过30万的豪华品牌新能源车型原本就不享受补贴，随着供应链体系成熟，价格自然也就下来了。

因此，今后的新能源市场竞争则更考验车企的良心，“涨价”未必是坏事，而消费者在面对大幅降价的车型时才更需要擦亮眼睛。