起亚City Store迎来开业，中国战略加速落地

引言：重启之后的“宇宙”，一个新的起亚正在孕育成长。

正文：

(资料图片仅供参考)

20年前，一匹“千里马”将起亚带入了国内的千家万户，在“老三样”风靡的当时，在中国消费者心里刻下了名为“Kia”的烙印。

起亚，是个天生的挑战者。首款进入私人消费领域的产品，就要攻破夏利、捷达等产品的围剿；首次成立的合资公司，则是“中国加入WTO后经国家主管部门审批立项的第一个汽车企业涉外重组项目”，集万千目光于一身。

今天的人们说，韩系车的堡垒是被突然涌起的巨浪掀翻。可恰巧，又是破而后立的觉悟，让起亚重拾挑战者的精气神，回到大众视野——在2022年的成都车展上，起亚带着New Kia中国战略而来，新的合资公司、全面焕新的品牌战略、全新的产品等，已随着冬日的“韩流”席卷而至。

当日的“千里马”日行万里，此刻的起亚则要更快。当第五代Sportage狮铂拓界刚举起反攻的旗帜，起亚位于王府井的“中国首家City Store”已正式开业。这是“跟风”之举吗？事实上，起亚City Store蕴藏着这个深耕中国20年品牌全部的变革能量。

看懂了City Store，就看懂了此刻的起亚

2017年，个人曾受邀参加特斯拉线下体验中心的开业。当时来到店里，诧异于其不同以往的购车模式，店里仅有展车一台，人多时到这里该怎么办？一旁T型台桌上的触摸屏给了我答案，动动手指便能进行颜色、配置的选择，个性化的选装方案加上商圈化的经营模式，想来这不仅是会提供购车上的新意，更将会成为一种时髦的逛街模式。无数涌向商场内美食店、服饰店、化妆品店的男女，都将为特斯拉贡献流量。再者说，先预定后拿车的方式，也解决了传统经销商的库存压力。

几乎是稳赚不赔的买卖。果不其然，在接下来的几年里，把车开进商场几乎成为了所有的品牌都在干的一件事，体验中心轻易甩了传统4S店好几条街，并成为了品牌变革的象征。

当然，各大品牌目的也有不同，譬如在新零售上的落子，再譬如纯粹为了引流，又或是展现品牌年轻化的一面，大家总能找到个说法。

但从体验店中能窥见品牌全貌的，起亚是为数不多的一家。

“City Store，不仅是起亚“以客户为中心”品牌理念的真情兑现，也掀开了起亚电动车产品布局的序幕，同时又是起亚向电动汽车品牌转型的全新渠道，以及革新用户体验的全新平台。”在起亚发布的信息，如此写到。

严格意义上去谈，起亚City Store并不应当分类于体验店——它更像是一个大型的展厅，或者说秀场。它由许多个模块组成，分别是沿街互动区、EV体验区、品牌及战略车型展示区、休息及洽谈区等。

在各大板块中，EV体验区占据了相当大的面积。在此，你可以看到代表起亚电动化领先技术的EV6，以及上文提到的第五代Sportage狮铂拓界混动版。起亚要表达什么？品牌将如何向新能源领域转型——汽车有文化看到了起亚“两条腿”走路的策略。现阶段新能源汽车的火热不用多提，而从市场现状来看，大多数品牌处于“单核”状态，要么主推纯电动产品，要么主战混动汽车市场，即便是丰田，在过去的很长一段时间里也没能腾出精力去统筹并举，bZ4X系列产品不过刚刚登陆。

但是，此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到，到2035年混动车与纯电动车将分别占据50%的市场份额，对于车企而言，纯电动车与混动车就犹如轿车与SUV，往往是缺一不可。起亚的优势，在于其是目前全球为数不多在多动力能源全面布局的车企，在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池四大技术领域有深厚积累，并且掌握了电动车全球模块型平台E-GMP等核心技术。因此，起亚虽是在今年才决心冲刺，但由于其更高的起点，入场时机并不算晚。

品牌全力向电动化方向发展，就要说服年轻人买单。起亚City Store的另一个重要任务，就是代替品牌向新时代的年轻人表达善意。

能够明显的看到，相较于其它品牌的体验中心，起亚City Store采用了更开放的布局，它更倾向于时尚品牌的门店，甚至未设立一扇需要动手打开或是自动感应的大门，让年轻人能够“一涌而入”，内部暖色系的灯光、天然的木纹装饰、自由延展的线条等氛围营造，也可看作是一种欢迎仪式。

这种设计，是讨巧且耐人寻味的。起亚City Store更多地在表达一种平等的观念，犹如《绿皮书》唐·谢利在历经上千公里的巡演之后，对司机托尼彻底敞开了心理防线。这也从侧面说明，起亚在经历起伏之后已学会重新认识用户。

需要承认的是，当初千里马、赛拉图等产品的拥护者，大多数已来到了“ABB”的消费区间。如今起亚的目标人群，是会为沿街互动区的虚拟偶像琪雅而驻足的95后，也是会为品牌及战略车型展区的纳达尔网球包、英雄联盟手办等潮玩而停留的MZ世代。

因此，New Kia中国战略按下的不是加速键，而是重启键。随着新合资公司到来的起亚City Store，借助全新的设计理念、全新的产品展示以及全新的用户理解，表达的同样不是所谓的“创新”，而是真正的破而后立。

起亚的未来在中国

事实上，要理解当下的起亚其实并不算难，五个字就能概括——“未来在中国”。

随着广汽菲克破产清算的消息不断披露，已有越来越多的汽车品牌开始怀疑中国市场的价值。从市场规模上分析，中国汽车市场体量是全球当之无愧的第一，同时在新能源汽车领域，中国更有“一国抵一洲”之力，全年销量可超欧美。

但国内的竞争成本，也是全球罕见。但从品牌数量上去看，中国汽车市场目前共有130余个品牌存活，是同期的欧、美数倍不止。

如同当年逃离“北上广”一般，广汽菲克、讴歌等一系列品牌均在重压之下选择了“逃离中国”。在此背景下，起亚又为何选择“死磕”中国汽车市场？

市场红利是一方面，更深的机缘在于起亚在国内深厚的积累。汽车有文化了解到，在扎根国内的20年间，起亚获得了超600万中国用户的认可。往大了看，这是对于用户的责任感，更实际地谈，起亚的产品品质与服务口碑都是品牌无形的资产，也帮助起亚逐渐摆脱了过去低端、性价比的印象。

同时，起亚仍有悦达这一强力的盟友，此刻更获得了盐城市政府的支持。从另一个角度来说，新合资公司的建立，不仅带来了更简化的股权结构，也实现了企业组织结构的重整，而起亚方面也表示，积极启用本土优秀人才及专业人才，加速本土化工作，向“更中国”的方面发展。

这一趋势已有苗头，无论是一改“入华减配潜规则”，反而全面增配的第五代Sportage狮铂拓界，还是全新建立的City Store，亦或是快速构建起的上海中国前瞻数字研发中心-烟台技术研发中心-贵州大数据中心“铁三角”研发矩阵，都说明了起亚的一颗“中国心”。

表达态度，对于此刻境遇不佳的起亚而言，是十分重要的一件事。而对于未来的起亚来说，做法与能力才是重回合资一线的关键。

对此，起亚同样给出了答案。起亚表示：新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。在资金得到进一步补充的条件下，起亚将在产品、渠道、营销等方面更迅速地按下重启键。

汽车有文化了解到：在产品上，起亚计划加大引入全球车型和新技术，仅电动化方面，从2023年开始，每年推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型；在渠道上，未来3年内，起亚将推动全国经销商门店全部升级为SI 2.0，在全国重点城市的200多个核心商圈运营City Store；在营销方面，则将强化Z世代目标人群的线上、线下整合营销，根据用户喜好和生活场景，开展跨界合作，强化消费者体验。

加上上文提及的能源技术以及“铁三角”三大技术中心，起亚已讲述出了一个比较完整的中国规划，New Kia中国战略也正快速落地。

有文说：

起亚在品牌、产品、渠道、服务、能源、营销上的全面焕新，像是灭霸无限手套上六颗宝石，New Kia中国战略的到来，犹如起亚打响的一记响指，重启之后的“宇宙”，一个新的起亚正在孕育成长。

归来之后，起亚仍是挑战者；只不过现如今的图腾，已变作巨龙模样。说到这里，再次想起“Kia”的含义，当600万车主中的任何一位耳边响起“崛起亚洲、走向世界”，那么起亚在中国的故事就永远不会终结。