通用和它的中国伙伴，多的是“细说未来”

坦白讲，通用汽车中国在上海举办的“2022科技展望日”挺“惨”的，因为举办的时间正好与阿根廷的世界杯首战撞点，而且，那场比赛跌宕起伏，牢牢吸引了诸多球迷的目光。当然，球迷里有很多的汽车迷。

但是，没有关系，梅西的比赛还在继续，但通用汽车科技日的干货很多，故事也很长，足以让中国消费者慢慢听到很久很久。

总的来说，通用汽车科技日内容主要是三个方面，一是基于Ultium奥特能纯电平台的技术战略，二是落地中国市场的产品战略，三是智能化网联技术。

(相关资料图)

早在2020年的3月，Ultium就首次以通用第三代全球电动车平台的身份向外界进行过亮相。一经亮相，新平台就顺利激起了业内外的高度关注。据官方所述，通用的全新电动化平台将覆盖各级车型，皮卡、性能车也包括在内。因此，“赋能范围”被各界视为Ultium平台与市场主流电动平台最大的不同。

发布一年多来，Ultium奥特能平台正助力通用汽车在全球快速拓宽电动车型谱，推进全面电气化战略。而集安全可靠、性能卓越、智能创新三大核心优势于一体的奥特能全球电动车平台也已经在中国同步落地。而基于该平台打造的首款国产车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)，已经率先于今年9月开始交付。

既然是全新的电动化平台，奥特能既要赋能产品，也会对通用集团产生利好。据官方介绍，奥特能为产品带来的优势大可归纳为三点：智能创新、性能提升、安全保障。

据了解，奥特能平台带来的是最先进的电池技术。创新的电池管理系统几乎能去除所有线束，通过无线连接进一步提升平台的灵活性。另外，该系统基于通用汽车VIP智能电子架构运行，可像智能手机一样实现系统的远程升级。

从城市通勤车到豪华SUV和超级皮卡，奥特能电驱动技术基于三款自主研发的电机，可以为不同的车型匹配五种驱动单元。它们将实现多样化的前驱、后驱和四驱的性能表现，甚至有媲美超级跑车的3s“破百”的极致加速。如此一来，无论是高性能电动轿车，还是电动福特F-150，奥特能平台总能产出实力匹配的产品，以此做到“攻守兼备”、“可进可退”。

在安全方面，奥特能深度整合了通用汽车在电池、电机和电控领域的技术能力，并在产品应用中融合了“本土”创新，使整车全方位满足电动车五星安全的设计标准。此外，以热安全和物理防护为重点的中国电池技术方案可支持电动车在全生命周期内进行快充，且不会对电池容量产生衰减影响。

总体来看，通用奥特能无论在产品构建维度，还是在企业发展的维度，都做到了应付自如，游刃有余。

对于奥特能平台，通用汽车在今年的科技展望日给出了更多的规划，其首次展示了基于奥特能平台打造的四大品牌最新车型，包括GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE 纯电概念车、以及别克Electra-X纯电概念SUV。

而且，通用汽车计划将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台打造的电动车型，全面覆盖旗下各大全球品牌。

通用汽车中国的目标是，依托强大的全球技术实力，将在中国市场不断加速前瞻科技、先进产品、创新服务的落地应用，充分展现了其迈向“零事故、零排放、零拥堵”愿景的速度和广度。

近年来，随着智能网联科技的快速发展，全新的硬件和软件有机结合，为车辆这个移动互联的“第三空间”赋予了更多内涵。聚焦于用户在不同用车场景中的多元化需求，通用汽车致力于不断引入全球先进科技，为用户打造更便捷的智慧互联出行体验。

而通用汽车的技术优势是新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统、新一代VIP智能电子架构、新一代VCS智能座舱等。

据了解，在自动驾驶方面，通用汽车正引领智能驾驶技术在中国市场的落地应用。新增指令变道和自动变道功能的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统将为消费者带来更为安心舒心的辅助驾驶体验。预计到2025年底前，这一系统将全面应用于凯迪拉克旗下所有车型。此外，配备Super Cruise的别克车型很快将于今年年内亮相，雪佛兰车型也将紧随其后，为更广的用户提供更多的便利。

而且，为进一步满足消费者对数字生活方式不断追新的需求，把由软件定义的、更丰富的智慧出行体验带给消费者，通用汽车电动车型的智能网联化进程也在全面提速。明年，通用汽车全新的“软件定义汽车”平台即将在北美和中国同步推出。它可通过频繁的OTA远程升级带来常用常新且交互流畅的功能服务，确保用户能够获得最创新的体验和新技术的应用。

当然，基于全新一代VIP智能电子架构打造的全新一代VCS智能座舱系统，集成了行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验、丰富的娱乐和应用生态市场，更可通过OTA进行远程升级，从功能到服务为客户带来智能高效、无缝连接的多维驾乘体验。同时，随着通用汽车明年全新软件平台的推出，上汽通用汽车将集广大开发者之力，打造更符合中国消费者需求的车联功能和云端服务，解锁数字化驾乘的无限可能。

目前，由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克世纪两款车型上。

由此可见，通用汽车正在不断优化为中国消费者量身定制的“智驾”和“智舱”解决方案，打造由软件定义的智慧出行体验。

通用汽车中国在上海进行如此重要的科技展望日，背后折射的是通用汽车对于中国市场的高度重视，以及对于上汽通用的高度信任。

通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra明确表示中国才是通用的关键市场之一，同时中国又是全球最大的汽车市场，以及全球创新中心和电动智能网联汽车研发与应用的前沿阵地。

而作为通用汽车与上汽集团的合资子公司，上汽通用汽车依托母公司的全球优势资源，可以放手在中国市场进行布局与投入。

上汽通用汽车总经理王永清先生在科技日上表示：“上汽通用汽车正不断加大战略投入，在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，属于上汽通用汽车的电动化、智能化新未来正在到来！”

上汽通用在通用的电动化规划中举足轻重，首先上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能电动车平台及相关车型的同步开发，并联合本土供应商为中国市场研发出专属电芯配方。在新能源体系建设方面，继去年启用上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室之后，武汉奥特能超级工厂也将在年底前投产，同时上汽通用汽车还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

与此同时，上汽通用汽车正不断完善电动车销售、服务和补能模式，打造超越预期的购车和用车体验。今年年底，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；100家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖50个城市。2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。此外，上汽通用汽车也在搭建多层次的补能体系，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端达到1,500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。

同时，上汽通用汽车正在不断增强智能网联化的本土体系能力。今年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，它将聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，保障通用汽车最新的智能网联科技的落地及迭代更新，为消费者带来贴合中国路况和出行场景的技术解决方案。

也就是说，基于人才、组织和体系的强力保障，上汽通用汽车正在加速“软件定义汽车”的开发和应用，完善全场景、多元化、覆盖全产品生命周期的智慧服务，为用户创造更多价值。

都说大象转身不易，作为美系车代表的通用彻底颠覆了思路，一心求新，力图革命。当创新进入到下半场时，只有让最广的消费者看到切实的技术优势和产品优势，更多的观望者才愿意买单。

曾经连续领跑全球汽车行业的通用汽车，所思考的自我救赎与革新命题，其在华本土化工作也更为到位，当上汽通用汽车开始加快构建面向未来的战略布局，通过深度整合全球优势资源，在电动化、智能化、网联化“赛道”上提速前行，这并不仅仅作用于通用汽车和上汽通用本身，同样也是整个行业的范本。（采写|汽车有智慧 火焱）