天天观点：岚图发布新技术架构 首款车型12月发布

车东西（公众号：chedongxi）

(资料图)

作者 | 迩言

编辑 | 晓寒

在11月14日的科技日活动上，岚图正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体，这也是岚图对ESSA架构的又一次升级。

岚图科技日现场图

岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成。作为正向开发的双动力电驱专用架构，ESSA原生智能电动架构为车辆提供强劲性能。岚图的中央集中式SOA电子电气架构是目前唯一采用中央集成硬件的智能架构。

岚图追光作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，将于12月首发亮相。

岚图追光

一、ESSA原生智能电动架构

岚图ESSA原生智能电动架构在电动效率、智能驾控、安全性能、可拓展四大特点。

电动效率方面，其动力电池可提供最大500kW放电峰值功率，全生命周期仅有5%的性能衰减；8层扁线电机可实现210km/h的最高车速；其电控系统采用自主研发的IGBT模组，100N·m之内误差为±3N·m；其充电功能可实现10分钟续航230km。

智能驾控方面，其铝合金材质的轻量化底盘结构，结合智能电四驱系统、毫秒级精准扭矩分配和带魔毯功能的空悬+CDC，能够适应不同路况。

安全性能方面，在该架构下的整车以CNCAP五星及CIASI MGGG为研发标准，配备高强度钢材的笼式车身、丰富的感知硬件，支持全场景主动防护功能。对于电池安全，岚图遵循超国标的设计标准，并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电规避风险。全车内饰、漆面、黏合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺，同时配备可杀菌消毒的智能新风系统。

可拓展方面，岚图ESSA架构具备高拓展性，支持2800mm-3200mm轴距车型开发，包含B、C、D、E级车型，并能为用户提供轿车、SUV、MPV、跨界在内的多款车型产品，平台零件通用率高达85%。

ESSA架构支持多种车型

ESSA原生电动智能架构将在电池、电机等电动车核心技术继续革新，并会搭载氢能源、固态电池等技术，落地800V快充。

二、中央集中式SOA电子电气架构

岚图中央集中式SOA电子电气架构

岚图的中央集中式SOA电子电气架构具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。

岚图中央控制器OIB

高效中枢方面，它以中央控制器OIB、区域控制器VIU和联网终端T-BOX为核心，其中中央控制器OIB，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一，并使用水冷控温；搭载的4个区域控制器VIU操纵车辆前、后、左、右各功能运行，每个控制器预留10种以上常用类型或规格的接口，可驱动最高300W的执行器；车联网终端T-BOX采用5G-SA通信技术，实现通讯、高精定位、车联网防护等功能。

岚图区域控制器VIU

敏捷系统方面，岚图的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成，形成统一的系统语言，最大化释放软硬件性能，车载系统升级速度提升20%。另外，车载操作系统开放了300+接口，未来将达到600+。同时，岚图的车载操作系统采用了双安全组件，其支持功能安全最高的ASIL D级，可以将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离。

智能互联方面，在车云协同上，岚图的SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云端控制，通过5G将部分算力释放到云端。在数据驱进化方面，智能网联云平台日接入数据量达1TB，其算法可以针对用户深度学习，实现专属定制。在安全数据管理上，岚图对用户的敏感数据脱敏处理，并通过高强算法进行加密，车端、云端也可以实时确保网络通讯环境。

开放共创方面，在岚图构建的开发者平台上，用户可实现私人订制，由软件开发者、硬件制造商提供统一接口。开发者平台将于明年下半年上线。

作为东风公司旗下的新能源品牌，岚图将继续深入构建车云网、车内网、车际网三网融合体系。