当前焦点!全新一代丰田普锐斯发布！外观太帅了！

作为世界上最早量产上市的混动车，1997年诞生的丰田普锐斯对于全球汽车工业都有着非常重要的意义。就在11月16日，丰田正式发布了第5代普锐斯，新一代车型将会继续主打混动，除了保留上代的1.8L混动系统外，还首次引入了2.0L混动以及2.0L插混系统。

(资料图片仅供参考)

在外观设计上，全新普锐斯整体造型延续了此前历代车型的楔形车身设计，前脸换上了与bZ4X、bZ3等纯电动车相同的回旋镖式日间行车灯，搭配尖锐凌厉的车头线条，营造出了前所未有的运动、时尚气质。

在车身侧面，全新普锐斯的引擎盖、A柱、车顶共同呈现出了一条一体感极强的线条，A柱倾斜的角度甚至已经可以媲美不少超跑了。这样的造型可以降低车辆的风阻系数，进而提升车辆的燃油经济性表现。同时，普锐斯的后车门采用了隐藏式门把手，将把手集成在了C柱区域，车尾线条同样是一体感十足的溜背式设计。

尺寸方面，全新一代普锐斯相比上代车型在车长方面缩短了46mm，高度降低50mm，但是宽度增加22mm，轴距增加50mm，最终使车辆看起来非常的低矮运动。

在尾部设计上，全新普锐斯的车顶和后风挡玻璃均采用熏黑设计，并且使用了掀背式尾门结构。在车尾中央是熏黑的灯组，两侧向下延伸的锐角造型进一步提升了车辆的运动感。同时，为了让车尾看起来不会过于厚重，全新普锐斯还将牌照框安置在了车尾最靠下的位置，周围也做了熏黑烤漆面板装饰。

内饰设计上，全新普锐斯采用了目前丰田最新的家族化设计，方向盘和高位仪表盘与bZ系列电动车保持一致，中控台上的大屏看起来也比较精致。同时，在屏幕下方还设计了大量的实体按键，并且也能看到车辆具备了座椅加热通风等配置。在其他配置上，全新普锐斯也将标配丰田TSS智行安全系统，支持L2级辅助驾驶，高配车型还将提供手机无线充电、方向盘加热、皮质座椅、自适应远近光等配置。

在平台架构上，2015年发布的上代普锐斯使用了TNGA架构下的GA-C平台，与目前在售的卡罗拉(参数|询价)是同平台车型。而且上代普锐斯是全球第一款使用丰田TNGA架构的车型，也算是具有里程碑的意义。而伴随着全新一代普锐斯的发布，丰田还首次对外公布了第二代TNGA架构，新架构在第一代TNGA的基础上针对车身刚性进行了加强，并且降低了重心，同时还提升了对更大尺寸轮胎轮圈的兼容性。而全新一代普锐斯也是首款基于第二代TNGA架构打造的车型，并且使用了专门为紧凑型轿车、小型SUV设计的TNGA-C平台。

像是全新普锐斯就提供了最大19英寸的轮圈可选，上代普锐斯则最大仅支持18英寸轮圈。而更大的轮圈可以让车辆看起来更加运动，搭配短车身、长轴距，会更符合当下新能源时代的审美需求。

悬架方面，全新普锐斯采用前麦弗逊、后E型多连杆（官方叫做双叉臂）结构，与上代普锐斯、以及同样采用GA-C平台的卡罗拉、C-HR(参数|询价)等车型没有太大区别。

动力方面，此次全新一代普锐斯提供了1.8L混动、2.0L混动以及2.0L插混这三种规格。其中，1.8L混动系统已经诞生13年了，第3、4代普锐斯用的都是这个系统，国内的卡罗拉等车型也一直在用，目前1.8L混动系统全部采用前轮驱动形式，综合最大功率122马力。而此次第5代普锐斯新增的2.0L混动系统则是源自雷克萨斯UX(参数|询价) 260h，是TNGA架构下的新动力。其中汽油机是一台代号M20A-FXS的2.0L自然吸气发动机，搭配行星齿轮组E-CVT结构，并且四驱版车型还会增加后桥E-Four电机驱动，综合最大功率196马力，比此前的1.8L前驱混动系统多了足足74马力。

插混版车型则是在2.0L混动版前驱车型的基础上，将电池容量扩大到13.6kWh，并且加入了外接充电功能，整套系统综合功率提升到了223马力，0-100km/h加速仅需6.7秒，纯电续航为94km。

此外，全新普锐斯还在车内和后备厢分别提供了一个1500W功率的交流电插座，用户可以将插线板接在车上，在户外用电。有意思的是，由于普锐斯的交流电插座位于车内，所以要想使用外放电功能的话，车辆就必须打开窗户或者车门才能将插线板的电线引到车外。不过在户外一直开着车门或车窗，又很容易让车外的灰尘、雨水、蚊虫进到车内。所以丰田推出了一个塑料挡板配件，并且在挡板上留了一个挖孔。在户外用电时，用户可以把后排车窗降下10cm左右，再将插线板电线穿过塑料挡板的挖孔，然后将挡板卡在车窗和门框之间的缝隙处，就能完美解决户外用电和防尘、防雨、防虫的问题了！值得一提的是，这个外放电功能并非是插混版车型的专属，普通混动版同样可以享受外放电的便利性，当车辆的动力电池没电时，发动机就会自动启动来维持放电功率和电池电量。

同时，全新普锐斯默认提供了可开启式的全景天窗功能，而插混版车型则可以选装太阳能车顶，每年可以为车辆提供最多1250km的纯电续航，并且还可以在熄火状态下给空调系统供电，这样用户在炎热的夏天上车时，也不会被暴晒过的车厢热到了。

按计划，全新一代普锐斯混动版将于今年年底在海外率先上市交付，插电混动版本则计划在明年春天上市交付。考虑到目前国内的市场环境，其实丰田完全可以将插混版普锐斯引入，毕竟现在大家对于混动、插混车的接受程度非常高，而且新普锐斯还拥有漂亮的外观内饰。价格方面，2012款国产普锐斯当年售价高达23万，不过由于当年混动系统在国内并不主流，所以售价高也是正常的。以美国市场为例，普锐斯相比同配置的卡罗拉双擎仅贵3500美金左右，约合人民币2.5万元。按照目前国产卡罗拉双擎13.58万的售价来看，如果丰田将全新一代普锐斯引入国产，并定价在15万以内，应该是有一定市场前景的。