每日讯息!入榜世界500强，技术为王，比亚迪前进的脚本并未停止

8月初，全球著名财经杂志《财富》公布了2022世界500强企业名单。中国新能源头部车企比亚迪的入选并没有让人感到意外。虽然排名并不是很靠前，但是比亚迪是入选500强的中国车企中唯一一家没有合资化的企业，这一点就值得我们所有人为之点赞。

对于近些发展迅猛的比亚迪来说，成为世界500强，或许只是常规的“操作”，一次阶段性的成就。巨人的脚步并未停止，这也只是一个完美的开始。

厚积薄发的巨人

(资料图片)

时间来到1995年，当时比亚迪刚刚起步，宛如新生儿一样需要打磨和成长。历经27年的发展，比亚迪在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，成为一家提供新能源整体解决方案的行业巨人。

熟悉比亚迪的人一定知道，近几年比亚迪的技术 “武器库”中积攒的宝贝是越来越多，刀片电池、DM-i/p 混动技术、CTB技术、iTAC以及e平台3.0等等，这些耳熟能详的名字构筑起了比亚迪的技术堡垒。

对于电动汽车，人们大多是持欢迎态度的。但对电动汽车的安全性，消费者或许还心存顾虑。其实，对比亚迪来说:安全才是电动汽车最大的豪华。2020年，比亚迪推出“刀片电池”，在研发之初通过了各种极端严苛的测试，不仅具有高安全性，还兼具长寿命和长续航。

2021年初，比亚迪又马不停蹄的推出DM-i超级混动技术，它通过骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、功率型刀片电池等，解决了燃油车油耗高的问题，也解决了电动车续航短的问题。随后，在其他车企纷纷布局混动市场的时候，比亚迪推出了跑得快还省油的全新一代DM-p技术，继续走在技术的最前沿。

到了2021年下半年，比亚迪秉持着纯电汽车就要用纯电平台打造的理念，推出了e平台3.0，解决了安全、尺寸重量、低温续航方面的问题。在很多业内人士看来，比亚迪甩出的这个“王炸”，开启了电动汽车市场下半场的角逐。

2022年5月，比亚迪又打出了另一张“王牌”，在全新推出的海豹上，首次搭载了最新研发的CTB技术，再加上iTAC技术的加持，使其在安全、操控、高效以及美学方面都实现了新的突破，并赋予整车更强的性能表现。

在这一项项技术组成的技术矩阵背后，离不开的是比亚迪在研发上人力和财力的高投入。据2019年数据显示，比亚迪在2019年研发费用为56.3亿元。到了2021年，比亚迪营收216.1亿元，研发投入106.2亿元。而就在近日，我们从比亚迪发布的2022年上半年财报中了解到，其上半年的累计研发投入达到了64.7亿元，这也证明比亚迪对研发的“激情”一直没有减退。

有投入就一定会有回报，截至今年6月底，比亚迪全球累计申请专利达3.7万项、授权专利2.5万项，稳居第一。正是有了这些专利技术和持续的高额投入，才有了比亚迪敢于在全球范围内第一个停售纯燃油车的底气。

数据不会骗人

得益于强大的“技术鱼池”背书，这也为比亚迪吸引来了众多的用户，并且带来了国内新能源汽车“天花板”级的销量。

数据不会骗人。众所周知，7月和8月是汽车市场的“淡季”，而比亚迪在这两个月却有着“反季节”的表现，继7月销量突破16万辆之后，8月销量再破纪录，8月共售174915万辆新车，同比增155.2%。其中，乘用车销量为173977辆，EV车型及DM车型分别售82678辆和91299辆。而且从数据上来看，EV车型和DM车型的销量几乎达到了1：1，非常均衡，真正做到了“两条腿走路”。

而在2022年1-8月，比亚迪销量为983844辆，同比增长164.03%。按照前8个月的销量态势来看，比亚迪实现2022年150万辆的销售目标并不是什么难事。

中国巨人走向世界

比亚迪虽然在国内新能源汽车领域早已成为巨人级别的存在，但是作为一家有野心有抱负的全能型企业，怎么可能只局限于一个领域发展呢？而且比亚迪之所以能入选500强，不仅仅依靠国内市场上的爆发，它在海外市场投入的力量同样不容忽视。

在商用车领域，比亚迪早已是出口“大户”。截止目前，比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩等发达国家市场，车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。

在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营，2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单。

值得一提的是，比亚迪出口商用车不仅仅是量大，而且含金量也很足。例如在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一，并在2021年与京阪巴士及关西电力合作，共同打造的日本首条纯电动公交环线也正式运行。

不只有商用车，比亚迪在乘用车领域也在不断加快国际化布局。

在欧洲地区，早在2020年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商集团RSA合作，为当地市场提供多款新能源车产品。截至2021年，1500台唐EV(参数|询价)已全部完成发运并顺利抵达挪威，陆续跟当地消费者见面。

在美洲地区，比亚迪新能源旗舰轿车汉EV(参数|询价)在多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等拉美多国上市。2022年3月，哥伦比亚汽车经销商Motorysa宣布引入首批500台秦PLUS(参数|询价) DM-i和宋PLUS DM-i(参数|询价)，这是比亚迪DM-i车型首次“出海”。6月，1200台比亚迪元Pro(参数|询价) EV远销哥斯达黎加，这批纯电动汽车订单创造了比亚迪拉美地区的销量新高。今年7月，比亚迪元PLUS EV在哥斯达黎加正式上市，这是元PLUS在美洲市场的首秀。

在亚太地区，2021年2月，比亚迪与澳大利亚Nexport公司宣布在电动乘用车领域达成合作，携手为当地带来比亚迪e平台3.0首款SUV元PLUS EV。同年7月，元PLUS在新加坡上市，实现东盟国家首秀。今年7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相“元PLUS”、“海豚”和“海豹”三款车型。

写在最后

作为一家国际化企业，比亚迪不只世界500强，这个名头对于它来说也只是一个崭新的开始。比亚迪还肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，让中国力量继续在全世界的舞台上发光。