天天要闻：途锐20周年升级焕新，大众进口汽车总经理直言性价比高

从2002年到2022年，那台知名度很高的大众进口SUV迎来了第二十个年头。按照车企的方向，这种重要时间节点，一般都会带来一款重要的特别版车型。当然，大众进口汽车也如此。

(资料图片仅供参考)

“这光明的远航，向着春天启程，向山巅和海洋……”，从歌手许巍的歌声中，再加之途锐(参数|询价)20周年盛典的举办地丽江，这种感觉一定是属于SUV车型的，但它绝不是一台简单的SUV车型。

8月20日晚间，途锐二十周年特别版车型正式上市，共推出两个配置版本，途锐3.0TSI锐享二十周年特别版售价为69.18万元，途锐3.0TSI锐尊二十周年特别版售价为78.28万元，全国限量发售。途锐二十周年特别版车型，是基于第三代现款途锐打造而来。

途锐二十周年特别版产品亮点解读、试驾感受

途锐二十周年特别版车型，相比现款在售途锐车型，新增了“墨砚蓝”专属车身配色，标配黑色R-Line运动外观套件和21英寸铝合金黑色轮毂，在车侧B柱位置有“EDITION 20”的专属徽标。

车内的主要变化，在保留了12英寸的全液晶仪表盘和15英寸内嵌式中控屏后，提供了黑色Savona真皮座椅和红灰双色的缝线设计。在迎宾踏板、副驾出风口下沿以及换挡杆等内外饰多处都有“EDITION 20”的专属设计。

配置层面，途锐20周年特别版全系标配方向盘加热、方向盘电动调节/记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、四区独立空调、丹拿音响以及360°全景影像、Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、夜视系统等10余项辅助驾驶功能。

在上市前一天，我们也拿到了新车进行测试。第一代途锐就是因为越野性能出色，而在SUV市场中得以立足；第二代途锐，在初代基础上又加入了豪华元素；现款第三代途锐，在保留越野和豪华的基础上，又加入了智能驾驶辅助等科技配置。

动力总成方面，途锐二十周年特别版车型上搭载的是代号为EA839的 3.0T V6发动机，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。这台发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速时间为5.9秒。这台新车公路驾驶部分就不多说了，相当出色足以总结，尤其是隔音和悬架以及动力匹配，都有极高的造诣。

话说一台造型如此偏向城市SUV风格的车型，却不曾想越野是它的一项硬核本事。越野相关的硬件配置上，途锐二十周年特别版采用了前、后多连杆式独立悬架结构，并配备自适应空气悬架、电子避震、全轮转向系统，以及带托森差速器的4 Motion全时四驱系统，拥有8种驾驶模式。只要你有一定的越野经验，将驾驶模式切换到越野模式（分专家和自动），掌握好方向和油门控制，剩下的交给途锐即可。如果你想去更难的地方，更换一套AT胎，也能面对更多复杂路况。

专访大众进口汽车总经理张昊志先生

在这次盛典上，我们也带着诸多行业关注的问题或者消费者关注的问题，采访到了大众进口汽车总经理张昊志先生。我们其实蛮好奇的，在智能化和电气化的潮流当下，大众进口途锐有什么核心优势呢？

今年，中大型豪华SUV市场相当内卷，燃油、电动、国产化，各个厂家奇招不断，途锐在这内卷风潮中，有什么核心优势？

张昊志先生回答地很直接：“途锐在价格方面也很有竞争力。加上7月全面焕新的价格，性能优异且配置超越同级，购买价值非常高。”

的确，这话非常真诚。纵观国内进口中大型豪华SUV市场，途锐价格优势是其一，其二途锐源于MLB Evo平台打造，与奥迪Q7(参数|询价)、Q8、保时捷卡宴、宾利添越(参数|询价)、兰博基尼Urus(参数|询价)等车型同平台，加上优秀的产品力，确实极具吸引力。而且，现款途锐也同样提供了插电混合式动力版本，需要“绿牌”的消费者也完全可以满足。

即使面对国产后的宝马X5(参数|询价)、官降后的奥迪Q7，途锐的价格依旧很有优势。而且，本身途锐原装进口的属性，也很容易吸引消费者。入门版的2.0T车型，也匹配的是8AT变速箱，并标配了配自适应空气悬挂系统、4MOTION四驱系统。因此，我们也同样认为这台进口SUV是很有竞争力的。

而另一个问题是行业角度，在各家车企都在发力电动化、智能化的方向，大众进口汽车是如何规划的？张昊志先生也直言不讳地说到了中国造车新势力品牌们，他们也认为向电动化、数字化转型是重中之重。同时，从产品、销售流程、客户触达点，还是市场营销方式，都需要进行思考和转变。

但是我们想说的是，大众进口汽车在华目前产品较少，还需要在保证利润、控制成本的同时，能够依托进口优势，持续提升品牌影响力。否则，进口身份的优势一旦被最小化，那就剩下价格优势了。一旦像途锐这种自带“经典光环”的车型失去部分消费者的支撑，而年轻消费者或许并不会怀念经典，那大众进口汽车面临的压力就不算小了。