每日精选：凌世权和易寒操刀，雷达RD6能否承载吉利进军皮卡市场的野心？

还记得远程FX(参数|询价)吗？对于很多人来说，这个名字一定很陌生。可是，它终究是诞生于吉利汽车旗下的一款车型。不过，这款被质疑由吉利博越(参数|询价)SUV开发而来的皮卡并不成功。为啥？至少在乘联会前十的榜单中，我们并没有看到它的身影。甚至对于很多业内人士而言，它并非是一款真正的皮卡。

说起来，笔者也曾试驾过远程FX，抛开它奇葩的外观不讲，在SUV上直接改个屁股就是乘用化的皮卡，实在有些太糊弄。话说，如果皮卡这么容易搞，岂不是每个车企都能搞好了。再看看隔壁的长城炮(参数|询价)，差距显而易见。

书归正传，今天咱们不聊远程FX，而是要说一说刚登场不久的吉利RADAR雷达和它的首款车型雷达RD6。

【资料图】

2022年7月12日，RADAR品牌正式发布，中文名为“雷达”。从名头上来看，雷达品牌是吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌。至于地位，官方透露，雷达品牌将会与吉利集团旗下的吉利、领克、几何品牌平行发展。说白了，这是一个独立品牌。

至于雷达汽车品牌的首款车型——雷达RD6，从牌面上来看，也是实力不俗。毕竟，新车是基于SEA浩瀚架构打造。只不过，相比燃油的远程FX来说，雷达RD6是一款纯电车型。

问题来了，雷达RD6能否承载吉利进军皮卡市场的野心呢？又能否弯道超车，撼动长城炮的皮卡地位呢？至少在笔者看来，还是两个字，白瞎！

1、所谓的蓝海，其实也很红

众所周知，随着皮卡在全国范围内的解禁，市场前景可谓极为广阔。加之皮卡乘用化先驱长城炮已经取得了很大的成功，不少车企也开始瞄准这一市场。然而，长城炮的成功是源于长城多年来在皮卡这一个细分领域的深耕精研，可其它乘用车品牌并没有这般经历。于是，如何避开与长城炮的正面对抗，以寻求新的突破口，成为众多车企值得思考的一个课题。

除了长城炮在中国的成功，特斯拉的电动皮卡一经亮相也是引起关注无数。或许正是受到特斯拉等国际品牌纯电皮卡的影响，吉利才将目光盯在了纯电皮卡车型上，认为这一定是一个蓝海。于是，在长城炮尚未推出纯电皮卡时，率先成为了这一领域吃螃蟹的人。

事实上，吉利虽然最早走上了这条路，可这条路未必就一定是蓝海。因为，只要长城、长安等品牌愿意，它们随时可以将自己的皮卡品牌进行电动化改造。至于为啥它们没这么做，在笔者看来，一方面，是因为电动皮卡能干的事儿，目前的电动SUV车型也能干；另一方面，燃油皮卡的工具属性，电动皮卡未必能干。简言之，电动皮卡或许只是一个概念罢了，在主流皮卡企业看来，这一细分市场，或许并非蓝海。

2、SUV魔改，有些太将就

虽然笔者不知道长城炮在皮卡乘用化上做了多少努力，但相信一定不是通过热销的哈弗H6(参数|询价)魔改而来。与之相对应的是，雷达品牌的首款车雷达RD6却极有可能是吉利通过现有SUV车型改造的。毕竟，在魔改这方面，吉利的远程FX是先驱。

那么，雷达RD6最有可能是哪款车型改造而来呢？如果你对豪越(参数|询价)这款车型熟悉，就很容易找到答案了。放眼看去，除了前脸进气格栅被拿掉，包括大灯、前翼子板以及侧身线条等很多方面，豪越都跟雷达RD6极为相似。

当然，我们可以理解为两款车都用了吉利同样的设计语言，这无可厚非。可一个不争的事实是，雷达RD6虽然不同于燃油皮卡的外观，变得更加科技化，也更加时尚，可相比特斯拉电动皮卡Cybertruck(参数|询价)相比，它的外观也只能算是中规中矩。有一说一，少了原生设计语言的吉利RADA，总还是显得有些不伦不类。

3、凌世权和易寒领军，能否再创奇迹？

值得一提得是，在吉利汽车打造的RADAR品牌发布会上，除了亮相的新车，同时亮相的还有雷达汽车的核心管理层：雷达汽车CEO凌世权和CGO（首席业务增长官）易寒。

乍一提凌世权，很多人同样会陌生。实际上，凌世权博士的履历还是非常能拿得出手。他曾带领吉利的制造工艺工程团队，负责涵盖吉利、领克、路特斯、沃尔沃、极星等十余款全新开发/改款产品的工程技术工作。甚至可以说，吉利的几款热卖车型，几乎都诞生于凌世权博士之手。应该说，在制造领域，凌世权博士很有话语权。

就是由这般权威专家打造的车型，可在发布会现场，除了看到了雷达RD6的百公里加速达到6秒级，纯电续航里程超600公里等寥寥无几的几个数据，以及其针对户外全场景生态布局的营销思路，便再也没找到其它相关技术信息。至于原因，笔者猜测，要么是这款车由现款SUV改造而来，没啥特殊的技术参数；要么就是，这款车如同当年的极氪一般，为了抢占市场，有些操之过急。所以，才会强化市场定位，弱化产品性能。

都说心急吃不了热豆腐，可对于吉利而言，似乎抢占这一个领域的先机更重要。由此也就能解释，凌世权操刀，却也只有这般卖相的原因了。

当然，除了凌世权博士，我们还看到了曾在吉利、沃尔沃、领克、smart等品牌负责市场及销售工作的吉利系内老人易寒。只不过，笔者还是好奇，RADAR品牌将目标和定位放在露营市场究竟是为了蹭露营的热度，还是就是开发的一款针对户外的车型呢？无论为啥，RADAR品牌这般定位，格局还是小了。要知道，针对露营和户外，长城炮也好，纯电SUV车型也罢，都能实现。

写于后面

简单总结一下的话，还是觉得吉利推出RADAR品牌有点形式大于内容。事实上，你是否是第一个吃螃蟹的并不重要，重要的是在未来你能吃到多少螃蟹。所以，RADAR品牌和其首款车型雷达RD6究竟能走多远，终究还得看其是否真得有其独有的硬核实力。仅凭概念，难言未来！