世界时讯：新派感受！动态试驾上汽大通MAXUS G90！

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近日，业内众多KOL及我方受上汽大通MAXUS邀请，参与了上汽大通MAXUS G90试驾活动，此次试驾有不少惊喜，对于这款新派MPV，它的驾驶感受也是“新派”的，接下来将为大家分享本次试驾体验。

本次试驾着重体验了G90的加速，悬架和乘坐舒适度，并且在这几个方面，G90都做的非常不错。上汽大通MAXUS G90搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机匹配爱信8AT自动变速箱，最大功率为172kW，并且在48V轻混系统的加持下，综合最大扭矩达到了390N·m。在提速阶段，刚启动时，由于是BSG电机直接启动车辆，启动时间减少至0.4s，真正实现了“无感启动”。

低速行驶时，48V电机为G90提供了一部分扭矩，配合发动机本身的动力，使得整个低速行驶阶段非常平顺，再加上爱信8AT变速箱的流畅换挡，可以说毫无顿挫感，坐在第二排的同行的朋友甚至一度怀疑这是台纯电车型。踩下油门，提高车速，48V轻混系统同样为发动机带来了扭矩加持，动力来的非常直接，变速箱降挡积极，发动机的转速始终处于最优设定，而稍微重踩油门甚至还会有推背感。整体来看，G90在加速方面，体验感在同级车型中数一数二。

试驾过程中，悬架也是必不可少的体验项目，G90采用非承载式车身设计，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为同级少有的五连杆式独立悬架，这样的配置也是很有诚意的。G90车身很稳重，在经过细碎路面时，悬架便很好的将震动过滤掉了，基本不会传入车内，在快速经过减速带时，悬架收缩很干脆，基本没有弹跳，而在快速过弯激烈驾驶时，悬架能给予车身很强的支撑性，整车侧倾很小，比不少采用空气悬挂+CDC功能的车型体验都要好的多得多。

本次试驾活动，驾驶感受和乘坐体验也是必须要体验的，作为一款MPV，很多车型都会较多的关注第二排车型，而忽略了第一排以及第三排乘客的乘坐体验。上汽大通MAXUS G90前排采用了超长三联屏设计，高清液晶仪表盘和超大的HUD显示能给驾驶员提供丰富的行车信息。多功能方向盘转向手感细腻，基本没有虚位，操控起来非常得心应手，完全不像是一台全尺寸MPV。而真皮座椅同样给驾驶员舒适的乘坐体验，在通风按摩的加持下，长时间驾驶也不会觉得疲劳。

第二排是每个人都关注的点。上汽大通MAXUS G90第二排采用的是VVIP级别独立航空座椅，座椅还可以使用扶手上的控制屏控制。第二排座椅支持通风、加热、以及按摩，并且还拥有腰托、腿托等舒适配置。在长时间驾驶后，换到第二排后，升起腿托，双脚被架空后，身心瞬间非常放松。再按下“一键躺平”模式，仿佛被温柔乡所包裹。基于前面的测试，坐在第二排时，急加速和快速过减速带以及快速过弯时所带来的不适感受全部被座椅所化解。可以说在舒适性这块，G90做的相当优秀。

本次体验上汽大通MAXUS G90，无论是驾驶方面还是乘坐方面，都带来了“新派”的体验，这在同级别中是非常罕有的，G90集舒适、科技于一身，再加上为用户细致入微的考虑，可以说是一台非常全面的MPV。而21.99万元起的售价也给了其非常大的竞争优势，在MPV价格虚高，加价严重的今天，上汽大通MAXUS G90或将成为爆款车型。