快资讯：用里程数课税，瑞士祭出电动车新制

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为鼓励电动车使用，采取免征牌照税措施，在许多国家都有类似优惠，只是这优惠措施是否有退场的可能？随着电动车越趋向普及，对于政府来说，燃油税收的大幅下降该如何补足也成为讨论话题。先来看看其他欧美国家目前情况，日前在瑞士联邦委员会已聘请 DETEC 联邦环境、运输、能源和通讯部，和 FDF 联邦财政部共同讨论，最迟至 2030 年对电动车实施。

瑞士将对电动车征收里程税，预计最迟到 2030 年实施

根据外媒报导，目前提案仍在初步讨论中，目标税收最迟至 2030 年采取措施，而根据提案，电动车主将根据其行驶里程缴纳相应税款，因在瑞士燃料税、牌照税是用来建立与维护公共道路的资金来源，因此依道路使用对车辆征税，可能是目前较为公平的方法，但这样方式也有个资隐私的疑虑存在。

澳洲维多利亚洲电动车里程税引发违宪疑虑

在澳洲的维多利亚洲电动车里程税已在 2021 年 7 月 1 日上路，其间争议讨论声音不断，纯电车和 PHEV 插电式混合动力车主们分别必须为每公里支付 2.5 美分和 2.0 美分，但从 2022 年 7 月 1 日起分别调涨为 2.6 美分和 2.1 美分。有 2 名电动车车主于 2021 年 9 月向高等法院发起违宪提案，他们认为该州没有宪法赋予的征税权力，而联邦政府现在加入了这一项违宪提案，后续结果还有待观察。

尽管现今多数国家仍对电动车采取优惠措施，但日后电动车征税问题必定会浮上台面，要用何种方式？何种名义课征？必然会是各国家交通部门伤脑筋的议题，也有不少组织认为该维持电动车的低税率政策至少直到 2035 年后近全球电动化。