当前热点-比亚迪进军日本市场，日企社长表示：这是威胁！

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电动车厂比亚迪比亚迪日本子公司比亚迪Japan 2022 年 7 月 21 日宣布，决定进军日本乘用车市场，锁定电动车领域，从 2023 年 1 月起开始导入新车，目前计划发布中型 SUV 元PLUS、小型掀背车海豚和旗舰四门轿车海豹款车型。

比亚迪抢进汽车工业巨头日本市场，后续表现如何有待市场考验

在燃油车时代，日本为汽车工业领头羊，丰田、本田等品牌于各地市场销售表现出色，而未来比亚迪进入日本乘用车市场，专攻电动车领域，面对这些已在日本国民心中深植已久的品牌，比亚迪恐怕是有备而来，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学良表示：「我们将以丰富的产品线且合理的价格进入日本乘用车市场」。事实上比亚迪在日本早有品牌基础，已贩售纯电大巴、纯电推高机、能源储能系统等业务多年了，根据统计，比亚迪电动大巴在日本市场占有率 7 成。

专攻纯电车市场，导入搭载刀片式电池技术的电车专用平台 e-Platform 3.0

至于新车导入计划部分，2023 年 1 月将先贩售 元PLUS，接下来 2023 年中旬则导入海豚，最后 2023 下半年则是旗舰四门轿车海豹问世。以中型 SUV 元PLUS 打头阵，其搭载比亚迪刀片式电池技术的电车专用平台 e-Platform 3.0，续航里程达 485km（依 WLTC 标准），但目前日规 元PLUS 售价尚未公布，据日经报导其计划定在日币 400 万元左右。元 Plus 中国售价为人民币 13.28 万元～15.98 万元与续航里程为 450km（依 WLTC 标准）日产 Ariya 2WD 车型相比，其售价为日币 539 万起跳。

再看到续航里程范围 500~600 公里的 SUV 车款，日规 bZ4X 售价为日币 600 万元起，日规 Solterra 前置马达 FWD 车型价格为日币 594 万，不禁更令人好奇未来 元PLUS 会祭出怎样的售价与规格来打这场仗。

海豚以大海为灵感，在外观和内饰上均采用海豚风格设计，同样采用 E-Platform 3.0 电车平台，续航里程达到 471km（ 依 WLTC 标准），并标备交通标志识别系统和抑制误启动等安全设备。Seal 是比亚迪 2022 年 5 月刚刚发布的最新车型，续航里程达到 555km（依 WLTP 标准 ），目前这两种车型售价也都尚未公布。

未来势必会有更多中国品牌进入日本市场，面对中国平价纯电车，这些日本汽车大厂该如何应对，2022 年 3 月 10 日大发工业的社长奥平总一郎接受日经新闻访问，他直指「这是威胁」，现今中国市场占全球电动车销售市占率 5 成，相较来说，日本国内关于纯电车全面论调较为保守，这些日本汽车巨头们能否在这波浪潮来袭时守住自己的大本营？这还有待后续观察报导。