世界即时：黄招根履新首板斧后，星途汽车终于没有了后顾之忧

(资料图片仅供参考)

最近关注星途多一点，因为奇瑞老将黄招根在6月份升任星途营销中心总经理。

在大环境影响下汽车行业进入了震荡期，很明显黄招根在此时受命上任颇有些“绝地反击”的味道。

其实进入2022年以来，星途的表现十分活跃。

有了M3X火星架构PRO的支持，星途在今年前五个月保持了“月月有新车”的迭代市场节奏。

紧凑级别的追风和TX、中型SUV的凌云和中大型七座SUV的揽月(参数|询价)，从10.99万到23.39万，再加上新能源领域的插混追风ET-i，依托奇瑞的技术背书，星途目前在产品矩阵方面其实已经比较完备。

而在技术方面，传统燃油动力方面星途基本算站在了顶峰地位。

2.0T发动机高达400牛米的扭矩和192千瓦的功率输出可以说笑傲燃油发动机界，这也让凌云S车系创造了赛道级的驾控体验新热点。

同时有了动力方面的强大实力，星途也接连开展了M3X驾控体验营、X超能挑战赛等序列营销活动。

用实力打动消费者，星途的确有底气。

如果说星途目前最大的短板也许就是在新能源领域的选择过少，插混车型的升级迭代技术还没有自成体系、追风ET-i独木难成林。

但奇瑞的鲲鹏插混动力技术是现成的，但引入新车型的节奏不可能一蹴而就。

所以黄招根履新星途后的第一板斧就放在了售后服务方面。

毕竟免除后顾之忧是星途和众多保有车主共同的心声所在。

7月17日，星途宣布实施“双网共修”服务网络计划，在目前服务空白区域开通奇瑞网络的服务权限，从而满足星途车主的保养维修售后服务需求。

通过这项计划，星途汽车的服务网点数量由现在的255个地市288家迅速提升至302个地市435家，这样使得服务网络覆盖率将超过88%。

2022年星途希望服务网络能达到500家，而在2023年，星途汽车的目标则是800家。

与买车相比，售后服务才是众多车主更能体验星途汽车的过程所在。

便捷的服务接待，一声亲切的问候，一份透明的保养报价，所有的这些点滴都是成就星途车主满意度的细节积累。

借助奇瑞的网络售后布局，提升星途车主的服务便捷性，在节省成本的同时还能快速扩大服务保障范围，黄招根精准找到了快速提升星途品牌影响力的最优选。

写在最后：

作为毕业后即进入奇瑞、已经工作超过20年的奇瑞老将来说，黄招根是“少壮派”的实干家。

星途品牌在产品、技术、渠道以外，其实更需要的是稳扎稳打的市场声音。

找准自己的市场节奏、区别自己的设计特色、打造自己的品牌基调、梳理自己的服务理念，黄招根在未来还有更多的细节需要梳理。

期待新官上任后星途的新气象。

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