神车不再！两万起步的五菱电动车集体涨4000-8000元，你还会买吗？

3月23日，上汽通用五菱官方发布了《关于新能源车型价格调整的说明》，该说明表示，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV(参数|询价)系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWiEV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。

官方APP显示，目前2022款宏光MINI EV(参数|询价)厂商指导价起步为3.28万元，相比此前上调了4000元，Nano EV起步价为5.68万元，相比此前上涨了4000元，KiWiEV车型起售价为7.78万元，相比前上调了8000元。

其中Nano EV在2月上旬已经进行过一轮调价，由最初的4.98-5.98万调整至5.28-6.28万元。

一周前，奇瑞官方也宣布对上调旗下A00级电动车小蚂蚁(参数|询价)和QQ冰淇淋进行指导价，涨幅在3000-4000元之间。

眼下，动力电池原材料上涨带来的成本压力已然是整个新能源汽车行业的不得不面对的共同挑战。

但是相比起其他主流新能源汽车，对于A00级的微型电动车而言，价格低廉本身是他们最大的产品优势，原材料价格上涨给它们带来的压力远比那些其他10万元以上的新能源车型要高。

在如今原材料持续上涨，同时新能源积分价格反向下跌的情况下，如果不涨价就意味着微型电动车的要倒贴钱卖车，此前，欧拉为了避免这种情况已经停售了黑猫和白猫(参数|询价)车型。但是涨了价，又必然会对本身图个低价代步车的消费者消费热情受到打击。

所以在这种情况下，2022年国民神车恐怕再难延续去年年销量近40万辆的传奇。

乘联会秘书长崔东树就认为，在这种情况下，上汽通用五菱需要寻求五菱宏光(参数|询价)MINI EV的产品升级换代，或者说未来需要寻找整个五菱品牌在国内电动车市场的重新定位。而品牌向上，对于上汽通用五菱来说，又将是一个很大的挑战。

其实不只是五菱，应该说在这股持续高涨的原材料涨价潮下，接下来整个微型电动车市场的都将受到挤压。