1956年7月14日,中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线,中国的汽车工业从此开始起步,开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十年的风风雨雨,中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门,从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟,从无到有、从小到大,从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。
解放CA10型载货汽车
懂哥今天并不是想介绍中国的汽车发展史,以上述文字开头纯粹是想感慨一下咱们汽车工业的变化速度之快,现如今国内不管是自主品牌还是合资品牌,新车推出的速度之快令人应接不暇。不知道大家有没有发现一个问题,其实15年前一款新车在国内上市,和15年后的今天相比,老百姓的反应可是大不一样的!不信咱今天就来聊一聊这个话题。
当2007年懂哥还是一个大学生的时候,那一年恰逢第八代的本田雅阁(参数|询价)车型在国内上市,于是乎作为汽车爱好者的我和父亲一同去当时的4S店看看车。这一去不要紧,好家伙店里围的那叫一个水泄不通!在那个年代一台20万级别的主流家用合资品牌迎来换代,可是一件大事儿。新闻媒体也好,普通老百姓也好,无不都在热切关注。
而当年的丰田凯美瑞(参数|询价)进入国内的时间虽然比本田雅阁这个车系要慢上半拍,但是依旧积累了不少拥趸。还记得懂哥那年去参加当地的车展,在丰田展区有不少消费者把销售顾问堵住,直接就问凯美瑞什么时候能提到车。说到第一代进行国产的丰田凯美瑞(国际上是第六代),实际上它的火爆程度还能从另一个角度去观察,那就是当年要提这款车型必须加价四五万,而且还得半年后才能提到车。是不是很熟悉?是的,这种一车难求的“加价”举措,说起来当年的初代国产凯美瑞才是“元老”啊!
15年后的今天,各位可以仔细回忆一下,要是问你这个月上市了几款新车你能都说上来吗?坦率地说别说是各位车友,即便是懂哥也难以全部说清楚,倒不是说我年纪大了,而是上市的新车确实是太多了,你方唱罢我登台,国产车型、合资车型以及新势力车型无不都在施展着自己的浑身解数,好让大家记住自己。
就拿前几天刚开启预售的新款福特蒙迪欧(参数|询价)来举例,说实话懂哥是没想到它的起售价竟然低至15.98万,这可是一款实打实的B级家轿啊,而且还是垂直换代的全新车型。这种“自降身份”的定价方式到底图个啥?其实从这个小细节咱也可以得出一些讯息,那就是现在国内的车市竞争不像15年前了,着实过于激烈。而且玩法也有些不尽相同,当年的一台福特蒙迪欧起步价起码20多万,顶配甚至要30多万。现如今不但起步价降低了,而且超大屏幕、智能设备、安全设备以及炫酷的外形一股脑全都给你,因为这是一款“中国特供车”,是的,蒙迪欧车系在国外已经不再更新换代了,这种自主参与权限更多的做法让咱们自己也有了更高的话语权,成本也自然能够降下来,以提高竞争力。以上以福特全新蒙迪欧举例,那还属于是传统品牌。现在有更多的新势力车企的玩法更“出格”,三头两头空中升级你的车辆程序,可能一觉醒来你车上的功能又多了几个,马力又大了几匹。15年前看似天方夜谭的这些玩意,现如今竟然梦想成真。最后懂哥还是想说一句老土的话来结束这篇文章,不论车市如何竞争激烈,最终受惠的一定是咱消费者。