专注国外忽略国内的中国品牌，爱驰汽车碰撞3星是来骗钱的？

爱驰汽车也许对很多人来说很陌生，因为目前该品牌的车型在路上跑的并不多，而其目前在售的车型也仅有爱驰U5(参数|询价)。但最近有不少好消息传出，这个“神秘”的品牌到底有多少实力？

先在国外开花？

在早些时候，爱驰汽车宣布正式登陆克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚四个国家，进一步覆盖北欧和南欧市场，至此，爱驰汽车已登陆全球十五个国家。除上述4国，还有法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙和瑞典等。

爱驰汽车计划将每年在欧洲推出一款新车型，而目前与国内一样，仅有爱驰U5一款车型。据悉，在以色列，过去一个月里每周订单达上百台。

值得一提的是，爱驰汽车累计出口量达到2783台，成为欧盟市场销量第一的中国造车新势力。这就让人有些意外了，爱驰汽车说得貌似很好，在国内却无人问津。

国内销量不足

爱驰汽车虽然说是“欧盟市场销量第一的中国造车新势力”，但事实上2783台的销量也并不好，起码对于一个企业来说，这个销量并不算成功，如果算上海外的店面租金和人工等投资，亏损是妥妥的，所以海外的销量更多是为了“显摆”。

而在国内市场，虽然爱驰汽车也是2015年起步，但目前甚至还进不了二线新势力的提名。据公开数据显示，爱驰U5车型累计销量为4684台，仅比海外市场多出1900多台，要知道爱驰U5是在2019年底上市。在2021年的9-12月，其月销量均只有两位数，这个销量数据已然宣布爱驰U5的失败。

即使是销量不断下滑的威马汽车，在2021年也还有4.42万辆，用更短的时间，卖出将近十倍的差距，比起来更显爱驰的失败。更糟的是爱驰汽车的热度，甚至不及雷丁等低速电动车。

说到底还是产品不给力

目前在售的爱驰U5厂商指导价为16.69-24.99万元，可以获得一款续航在405-600公里的中型SUV。看着价格并不算贵，但对于一辆纯电动汽车而言，爱驰U5并没有什么品牌特点。蔚小理也好，威马、哪吒也好，车型中总能找到一个突出的点，比如续航、智能化、服务等。

不仅没有特点，爱驰U5还是一款打脸的作品。爱驰官方宣称U5基于MAS纯电智能汽车模块平台打造，采用上钢下铝的结构，保证了正向研发以及轻量化、刚性更强的优势。但在欧洲E–NCAP公布的爱驰U5在欧的碰撞测试成绩显示，爱驰U5仅获得了3颗星。

正是爱驰U5既没有噱头，又没有安全性，甚至在国内营销也不见得很好，所以从“默默无闻”，最后变为边缘化或退市也是情理之中了。在近几年的造车风潮中，不少新品牌进来了，也有不少品牌黯然离去，只能说汽车这个市场竞争非常激烈，不缺少新的品牌，而那些站稳的品牌，都是经历过不少危机。

最后：三年过去了，爱驰汽车新车规划U6和U7仍没有消息，此前说的2021年上市也跳票了。最近更是高层震荡，董事长已经由原来的创始人付强变成了陈炫霖，公司CEO为张洋，付强则继续担任公司总裁。有外界猜测，此举是为了加强资本操作。

众所周知，造车是非常烧钱的，或许如今的爱驰在资金方面也非常紧张，但要摆脱困境还需要从产品方面突破，究竟高层“大换血”能给爱驰带来怎样的改变呢？我们拭目以待，只是留给爱驰汽车的时间并不多了。