油价涨就买新能源？以后开新能源车或许比油车贵！

我是蛋卷，我承认以前对电动车主说话大声了点。

最近油价飙升，95#破9，前几天宣布油价调整，全广州各油站纷纷排起了长龙，排队的队伍中还不乏雷克萨斯、BBA等豪车的身影。蛋卷感叹果然是广东人，骨子里“黄油蟹一只一千二眼都不眨，纸巾两块一包帮我退掉”的精神不灭。油价上涨，很多车主表示加不起油，这也让不少消费者将目光转向了新能源车，毕竟新能源车百公里只需要十几元的成本，这和现在的一箱汽油比起来简直和不要钱一样。但是油价上涨新能源车就一定更香了吗？

覆巢之下岂有完卵，当消费者把目光转向新能源车的时候，新能源车，也涨价了。

涨价潮的两个阶段

今年还过不到一半，新能源车就迎来了第二波涨价潮。第一波在1月的国补退坡，相对比较集中在1-2月初。新能源车补贴的退坡5000元左右的调整，导致车企的成本压力相对较大，因此部分企业采取了调高车价来弥补补贴的降低的影响。在这里尤其像特斯拉，小鹏，比亚迪，还有五菱等企业都做了相对努力的工作总体来看，一月份的涨价幅度相对较小，总体在5000块钱左右的水平上，与补贴退坡的幅度基本是相近的。

这次的涨价潮第二阶段，是因为原料涨价。作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。导致另算铁力电池成本每度上涨200元左右，带来50度电的车型电池上涨近万元。牵一发动全身，这次涨价给各大车企带来的影响都不同，影响最小的是单车价高的车企。

涨价潮的影响

高端车型的消费者对于电池涨价较为不敏感，兼容性大。比如8天内三次宣布调价的特斯拉，买它的还是得买。更高的价格让自身更有承受风险的余地，另外，这类车企还有非常多的新车在2021刚刚发布，比如刚刚公布预售价的理想L9（45-50万）可能已经预含了电池涨价的影响。“蔚小理”很可能在这波涨价下，往高端化靠拢寻找新出路，朝着40万方向进发，并从BBA的油车里抢占市场。新能源接连的涨价，是“蔚小理”高端化的一个大BUFF，这次蔚来笑开了花。

另一边厢，紧凑小电车哭晕在了厕所。像五菱、奇瑞小蚂蚁(参数|询价)这样的小车利润相当低，如今也面临着两三千的成本增加，算一笔账：四万的小车，突然涨个三四千，这个幅度奔着10个百分点去了，要知道这个预算的消费者，对于价格是最敏感了，而且小车的单车价低，原材料成本上升带来的压力不小。如果这些5万级车型没有同品牌下其他油车的反哺，很难突围。蛋卷预测原材料涨价后，只有五菱宏光MINIEV(参数|询价)、奇瑞QQ冰淇淋等少数几家可以熬过寒冬，而其他微型电动车车型可能得停产或减产，例如欧拉表示每卖一台黑猫亏损近1.7万元，因此已停止接单。

逆水行舟不进则退，再往深里看，涨价潮无疑是给竞争力走下坡，负面频出的小部分车企一记暴击。就像威马几款车月销量都在300-400左右，能否度过涨价潮，令人担心。但是春天一定会来到，下半年预计原材料价格会回调。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，他认为原材料成本有望在下半年回到正常价格区间，新能源汽车价格也有望有所回调。

自主新能源车走向高端化，以后通勤出行还有“平替”吗？油贵和车价贵，你怎么选？