一汽奔腾会不会成为汽车圈的笑话

早在2018年，当时已深陷泥潭的一汽奔腾曾发布“新奔腾”品牌战略，并且启用全新“世界之窗”LOGO。时任一汽集团总经理奚国华更豪言将开展三年行动计划，令奔腾实现2020年超20万辆、2021年超40万辆、2022年超60万辆的年销量目标。如今看来这样的目标简直是让人笑掉大牙啊。

这几年一汽奔腾销量可谓是直接跌落到谷底，2021年仅仅卖出去了6.8万辆左右，一汽奔腾再也不喊那些不切实际的目标了。

不过今年一汽奔腾可能是鉴于去年6万多的销量所以定了个10万的目标，至于这个十万能不能完成还仍然是个未知数，毕竟以当前一汽奔腾在售的车型来看想要完成10万难度还是很大的。

毕竟去年被一汽奔腾寄予厚望的奔腾B70(参数|询价)一共也才卖了不到2万辆，而SUV家族销量担当奔腾T77(参数|询价)销量同样不足两万，其他车型就更别提了，唯一销量还能看的就是那款针对网约车市场的奔腾NAT了。

今年前两个月一汽奔腾销量综合也就8000辆左右，照这个态势这10万辆怎么完成呢？

车卖场也不知道一汽奔腾是如何喊出这10万的目标的，除非加大一汽奔腾NAT在网约车市场的投放力度，同时呢生产点类似五菱宏光MINI EV(参数|询价)这样的微型电动车，否则靠什么奔腾B70、奔腾B70S(参数|询价)、奔腾T77这些车想完成10万目标，那简直痴人说梦。

一汽奔腾醒醒吧，加把劲儿，别待在温室里了，温水煮青蛙，结果终究不会美好。看看其他自主品牌纯电动、混动不断崛起，燃油车同样没落下，而燃油车、纯电动车、混动车这三科你一汽奔腾一科都不好，那你说你将来的路能往哪走呢？坐拥最好的资源却有这样的成绩表现，难道不担心被汽车圈耻笑吗？