高端纯电动MPV抢滩战

纯电动将要敲响的下一扇门，是MPV。

2021年成都车展，丰田赛那(参数|询价)引发了人们对MPV市场的关注。

几个月后的广州车展，纯电动GL8概念版、岚图梦想家、上汽大通MIFA 9(参数|询价)等车型再次让MPV成为整个汽车市场的焦点。

今年，极氪、比亚迪、红旗都会发布旗下MPV车型；理想、魏牌、吉利等品牌也会陆续入场，保守估计，未来两年内将有不少于9款电动MPV入市。

当前一片空白的高端纯电MPV市场正在迎来激烈的抢滩战。对于中国新能源市场而言，纯电动对燃油市场轿车和SUV格局的冲击或将在MPV市场复刻。

2020年中国MPV市场消费洞察报告显示，57.1%的用户希望购买新能源MPV，这些用户里面偏向混动的用户比例为39.3%，而愿意选择纯电动MPV的比例也达到了38.5%。

国内的 MPV 市场需求一直存在，并且随着生育政策的开放和大家庭出行的兴起，需求将会一直增加，虽然别克 GL8、本田奥德赛(参数|询价)、丰田赛那等强敌如林，但一款真正适合家用，年轻个性，又有电动智能加持的 MPV 车型必将获得关注。

MPV高端化趋势明显

长期以来，MPV的市场格局都非常固定，整体呈现哑铃式增长结构，低端与高端两头热销，五菱宏光(参数|询价)与别克GL8分别在两个阵地引领着MPV市场。

不过近几年，随着中国车市由增量市场转变为存量市场，市场正在发生重构。

这其中很明显的一个现象就是，低端MPV市场开始萎缩，中高端MPV则走红，MPV市场开始结构化调整。

简单做一个对比，2016年，MPV市场的销量达到顶峰，销量为249万辆，其中五菱宏光销量65万辆，宝骏730(参数|询价)销量37万辆。

2017年，MPV市场销量为207万辆，其中五菱宏光销量减至53.2万辆，宝骏730减至27.5万辆，跌幅超过25%。

即使销量大幅下降，这两款车在2017年仍然分别占据着MPV市场26.52%和13.76%的市场份额。换句话说，9.5万元以下的MPV在2017年销量占比为80%。

相比于低端MPV的萎缩，中高端MPV正处于爆发状态。以领头的别克GL8为例，2016年，别克GL8的销量仅为79600辆，2017年大增到14.6万辆，到了2021年，GL8销量为170011辆。而2021年，五菱宏光作为低端MPV的代表车型，销量只剩下21万辆。

从价格区间来看，2021年，20万元以上MPV占MPV市场的份额已经达到41.5%，是MPV第一大细分市场。MPV的销售平均价达到17.5万元，MPV的高端化趋势已经非常明显。

新能源MPV带来的机遇

实际上，MPV在中国的市场潜力还很大，庞大的人口基数，大家庭出行观念兴起、增购趋势......与国外汽车市场相比，如欧洲，MPV市场份额为30%，日本为25%，韩国也有20%，相比之下，目前中国MPV市场份额仅为7%。

更关键的是，现阶段无论是中国品牌还是合资品牌，可选择的中高端MPV很少，这也是丰田赛那一经引入国产便热销的原因。今年1-2月，赛那的终端销量都在4000辆左右，是去年奥德赛与艾力绅(参数|询价)的月均销量水平。

当前，在轿车和SUV市场，新能源车型的选择都非常多，但纯电动MPV几乎是一片空白，细分市场产品很少，只有少数几款油改电和低端车型，如长安欧尚A600EV(参数|询价)、菱智(参数|询价)M5EV，而比亚迪D1(参数|询价)、奔腾NAT则是与滴滴合作研发才有的车型。

可以说，目前高端纯电MPV是新能源汽车的一片蓝海，而电动带来的舒适、静谧感和科技感更是燃油MPV所不具备的。

而且随着技术的发展，电池对MPV的掣肘也变得越来越少。

汽车行业分析师贾新光表示：“传统MPV主要为公务车和高端家庭第二辆车，大中型MPV对动力性要求高，因此原来电动车MPV难以满足续航要求，随着电池技术进步，续航将不再是制约电动MPV发展的问题。”

同时，MPV的工具属性在降低。在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，电动MPV的定位和设计理念跟燃油车的MPV区别很大。

“电动MPV具备很多特性，首先是安静，不像发动机那样的噪声那么大。另外，燃油MPV商务属性较为明显，电动MPV更体现在居家性能。以车内屏幕举例，通常燃油MPV主要是司机开的，领导坐中后排，对屏幕需求不大；私家车的电动MPV空间很大，可以有很多信息娱乐系统，为大屏幕的设计布置提供了很大的一个发挥的空间。”

从智能化来看，MPV的大空间是第三空间概念的最好落地平台，未来MPV将不再只是一个多人承载工具，而会成为一个移动智能空间，甚至是一个家的延伸。随着电动化的到来，会有更多颠覆人们认知的MPV车型出现迎合市场需求。

比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江也曾在社交平台表示：“我希望打造的（MPV）是用户的家、工作场景、酒店、车的场景无缝衔接。”

电动MPV“卡位战”即将到来

高端化成为攻克MPV市场的关键突破口，岚图、极氪、比亚迪等计划推出的MPV车型，都是中高端定位以上。

再加上电动的身份，这些产品便迎合了高端化、电动化、智能化这几大风口，车企纷纷主打电动MPV也就不足为奇。

“电动MPV在私人市场拥有广阔的前景，很多车企把它作为一个主打车型进行投入，其实就是从这个角度来考虑的。目前来说是一片蓝海，机会很多，谁先推出车型就能先入为主抢占市场先机。”张翔解释道。

岚图汽车将于4月7日推出首款MPV梦想家，对于目前仅有FREE一款车型支撑的岚图来说，第二款量产车型的定位理应更谨慎，但其却选择了MPV市场，可以说对这一细分市场非常看好。

岚图将智能化和自动驾驶辅助能力上的优势放在了这款MPV上，包括贯穿5G车载娱乐系统、L2+智能驾驶辅助以及支持整车OTA等，都在岚图梦想家中有所展现。

由于身材比别克GL8还要大一圈以及纯电、增程双版本的特点，岚图梦想家一经亮相就吸引了极大的关注。根据最新曝光的消息，东风岚图梦想家将于4月北京车展上市，售价在40-60万之间。

做法如出一辙的品牌还有极氪汽车，其第二款量产车型同样是纯电动MPV，预计将在年内发布。

新能源大户比亚迪也把目光聚焦在这个还没爆发的细分市场。自去年底开始，负责比亚迪汽车高端品牌的赵长江就不断在网络上透露比亚迪准备做一台MPV，与网友共同探讨高端MPV有哪些需求。

同样，当前正在向高端新能源品牌转型的魏牌，也将会在今年推出高端MPV产品，此前红旗和理想也被曝光，将在未来投放一款高端新能源MPV车型。

别克GL8更不会忽略这个市场，去年的广州车展，已经带来了下一代的旗舰MPV车型全新GL8 Flagship旗舰概念车。VCS智能座舱系统高度集成了创新硬件与前沿交互科技，尤其是环幕式视网膜屏与折射式副屏，体现了别克对未来出行智能化的理解，新一代V2X智能交通技术实现了“人、车、路、云”的互联互通。

从多个车企纷纷推出电动MPV的动作来看，MPV市场全面电气化的势头已经势不可挡，尤其是中国自主品牌推出的各大重磅产品，集合了当前最新的技术和自身的在新能源方向的优势，产品力都不差。可以说，一旦国内的新能源MPV市场爆发，将是百花齐发、百舸争流的景象。