大众算是想明白了：降价是提升销量最好的方法

自从进入国内市场以来，大众、丰田这些主流合资汽车品牌已经过了几十年的好日子，车卖的好自然赚钱就多。

不过，这是在燃油车时代。

近些年，随着新能源车的发展和自主汽车品牌的崛起，即便是大众、丰田这样的主流合资车企，好日子也过到头了，特别是在2022年更为明显。

(相关资料图)

在这一年，原来一直加价买车的丰田本田开始大幅的降价，一汽大众这个销量最好的德系合资车企，销量冠军宝座也被比亚迪所取代。

就目前的情况来看，大众丰田这些合资车企，在全面进入新能源车时代后，往后的日子会越来越难。不过相对来说，大众会略好一些。因为在所有的合资车企中，南北大众在新能源车转型方面反应最快。早在两年前，大众ID.系列车型就已经在国内上市。

在销量方面，大众新能源车的销量在合资车企中也是遥遥领先。但是跟比亚迪、特斯拉以及大多数自主品牌车企相比，大众新能源车的销量仍然是处于落后地位。

面对不容乐观的市场局面，在新能源车市场销量一直不温不火的大众在2023年终于开启了破局之路，那就是降价。

先是上汽大众打响了降价的“第一枪”：7月初ID.3(参数|询价)宣布降价，起售价只有12.59万元。

就是在那个月，大众ID.3订单量迅速破万，环比增幅高达689%。正是因为大众ID.3在国内价格的全面下调，导致德国消费者对于大众的做法感到非常不满。

大众ID.3月销过万后，似乎让大众汽车腰板硬了很多。

确实，在当今国内车市，作为一台合资的纯电动车型月销过万，确实不是一件容易的事情。

也许是降价让大众尝到了“甜头”，进入9月后大众新能源车又开启了新一轮的降价模式。

就在近日一大众宣布ID.6 CROZZ(参数|询价)车型推出限时优惠活动。优惠过后，原本售价区间为25.89~33.69万元的ID.6 CROZZ，售价区间直接来到了21.39~29.19万元，降幅为4.5万元。

另外一款车型ID.4 CROZZ(参数|询价)起售价也低至14.59万元，限量3000台。

很快在9月11日，上汽大众也跟上了。宣布ID.3限时优惠3.7万元，优惠后售价12.59万元，同时可享受3000元的保险补贴。

可以预见的是，全面降价后的大众ID.系列车型，9月的销量可能会再创新高。毕竟大众品牌在国人心中，还是有着不错的品牌影响力。

如今看来，想要提升新能源车销量大众除了降价，可能真的也别无选择了。

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