新能源赛道中 启源中途才入场 真不怕错失先机?

  • 发表于: 2023-08-29 21:58:39 来源:爱卡汽车网

江湖中说,先下手为强;商场里讲,抢占先机,总结来看,都是一个道理:凡事决断宜早不宜迟。

在汽车行业的新能源赛道中,多少车企都奉此信条为金科玉律,哪怕准备尚不充足,产品还不完善,便已决定匆匆入场,不管表现如何,总归了抢了个头筹,混了个脸熟。


(资料图片仅供参考)

当然,有着急赶路的,就有安步当车的,长安启源,显然就是后者,当看客认为新能源车市格局已然初定时,长安启源才稳步入场,难道启源真不怕错失先机?

负重前行与美好跃迁

8月27日,以“数智启源·美好跃迁”为主题的长安启源日,在重庆长安科技园举行,长安启源正式发布。

而此时,我们把眼光从重庆移到全国新能源赛道,发现以蔚小理为代表的造车新势力,在速度上,确实已经抢占了先机,广汽埃安,上汽智己,这些传统车企的新能源品牌也已经完成了初段布局,更别提现在新能源领域中已经如日中天的比亚迪……

“别人已经跑了很远,长安启源现在才要去追赶,是不是有点晚?”

就在长安启源日的发布现场,刚入行的小伙伴,问了我这样一个问题,这是个很难用一两句话来解释清楚的问题,我只能告诉他,你先听听朱华荣董事长如何说。

在现场,作为长安汽车董事长、党委书记的朱华荣说,长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑,打造六层智慧架构,构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力,为用户提供自在省心的数智体验,实现向美好生活的跃迁。

小伙伴从这段话中,似乎读懂了很多信息,会后,他和我分享他的“观后感”,说他现在明白了,很多新能源品牌的车型,在产品不够完善时,就开始下场比赛,需要在竞争中一点点完善,这算是负重前行,入场早但速度慢。而长安启源的产品,是在入场前就已经解决了消费者在意的痛点,别看入场晚,但在比拼中,实现的是跃迁,入场虽晚但速度飞快。用我们熟悉的话来形容,这叫磨刀不误砍柴工。

孺子可教,这正是长安启源品牌日的主题“数智启源·美好跃迁”真正的意义所在。

拼速度更要拼实力

说实话,汽车技术在发展,汽车用户也在进化,当下的主流消费者,已经从汽车知识的吴下阿蒙,成长为颇有见识的多智诸葛,各种华而不实的营销手段,对大多数用户来说,已经不再具有超强吸引力。

用户看车,除了图一个新鲜感,更要看这款车,或者这个品牌的长远打算。

所以说,现在的新能源汽车行业,拼速度更要拼实力,长安启源背后的大树是长安汽车,实力自然不容小觑,到2030年,长安汽车将累计投入2000亿元,新增超1万人的科技创新团队,打造世界级汽车品牌,实现长安汽车集团销售500万辆,长安系品牌将达到400万辆,其中长安启源150万辆。

拼实力,长安启源不会输,而拼速度,长安启源入场后,同样也不怕,长安启源将以极致的智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。

2023年内,长安启源将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品,到2025年,长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车。

顺应现在与创造未来

洞察消费者需求后,长安启源推出了让市场、让用户都为之惊艳的产品,以顺应现在用户的需求,而对于未来,长安启源更加主动,不是等待用户需求爆发,而再去解决痛点,而是先人一步,去“创造未来”。

长安启源将全力推进“软件定义汽车”,打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略,重塑人、车、生活之间的关系。

同时,打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务,通过大数据及算法的迭代进化,让服务变得更为精准;提供完善的生态服务,逐步融合生态链,向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容,一起为用户提供海量生态产品。此外,长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验,从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系,让每位用户成为品牌的参与者、建造者,与品牌共成长。

说句大实话,用户只知道自己想要啥,而无法创造出一个既符合车企长远发展,又能满足用户需求的产品,而只有这样的产品,才符合科学发展观,才能够促进整个行业的发展,所以,作为汽车行业从业者,我期待长安启源为我们创造一个更美好的未来。

写在最后:市场格局,不是桌子板凳,一旦形成就原型不动,它会被更好的产品打破,为更好的产品重铸,从提供完善产品这个角度来说,长期启源才是真正的抢占了先机。

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