赶上“造车”末班车，传小米汽车迈出关键性一步，量产脚步渐近！

当小米尚未下场造车时，很多汽车产品都以能成为“汽车圈的小米”为目标，言外之意在于其产品能够提供更高的性价比，尤其是和合资车相比，在空间、动力、配置等方面能够实现全面碾压。

然而时至今日，小米宣布造车的消息也已经很久了，被雷军视为“人生最后一次创业”的小米汽车也已渐行渐近。

(资料图片仅供参考)

网曝消息显示，小米汽车目前已经获得新能源汽车生产资质。知情人士透露，小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车 (EV)，这标志着这家智能手机制造商向“明年初生产汽车”的目标迈出了重要一步。同时，亦有消息指出，小米汽车已于8月早些时候获得了发改委有关小米公司生产电动汽车的批准。

不过，虽然上述消息传的有鼻子有眼，到那时小米汽车官方对此却未予回应，其最终结果如何，仍然需要以官方公布的结果为准。

在笔者看来，小米汽车躬身入局造车市场确实到了应该开花结果的时候，而这也和小米汽车此前宣称的2024年具备上市条件相吻合。当然，除了已获造车资质的传言外，小米汽车还被曝出已于8月19日进行了路试，路试谍照也随之曝出。

总之，综合各方消息来看，小米汽车有望在2024年同消费者正式见面，而对于消费者而言，这显然是个值得期待的好消息。

当然，值得关注的是，眼下新能源车市竞争日益激烈，小米汽车并非新能源车市的先行者，其面临的竞争压力并不会小。

中高端市场有特斯拉、蔚来、小鹏、理想等劲敌，中低端市场也有埃安、哪吒、零跑等新势力把持，再加上众多自主品牌也已经踏上了新能源车转型之路，小米汽车面临的压力其实还是十分巨大的。

目前中国车市已经进入了存量竞争的新常态，车市整体产能是过剩的，这必然意味着小米汽车需要以过硬的产品力及出色的性价比来杀出生路。据了解，目前小米汽车已经制定了全栈自研的技术战略，其产品具备无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、自动环岛绕行等多个场景下的自动驾驶能力。

至于售价方面，业内人士预计其产品平均定价或在20万上下，如果能够推出更具性价比的车型那么凭借着小米品牌的号召力，其无疑会对普通消费者具备较强的吸引力。

写在最后：

虽然小米汽车推出的时间相比其他品牌较晚，但雷军并不认同，其表示，“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”并曾坦言，小米成为电车前五才能成功，目标是在2024年进入行业第一阵营。而按照目前曝出的消息来看，小米汽车各事项正在有条不紊的推进中，相信用不了多久就会有更多消息曝出，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）