为何中国皮卡只有长城和其他？长城炮第50万台下线给出答案

中国汽车市场是神车层出不穷的市场。在皮卡领域，每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡！“中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他”，这不仅是长城汽车实力的体现，更彰显了中国汽车工业的进步。2023年8月18日，中国皮卡领导者长城炮(参数|询价)迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。“长城炮速度”也因此达到了新的里程碑。　

长城炮诞生于2019年8月18日，那一刻也正是长城炮销量势如破竹的起跑点：从上市100天破万台，到发售一周年收获10万台订单，再到两周年的20万台、两年零8个月的30万台。如今，距离长城炮推出已是整整四年时间。四年50万台，长城炮不断刷新行业纪录的同时，“长城炮速度”越来越快也可以通过各时间点的事件简单加以计算，从而一目了然。

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四年50万台!最新出炉的长城皮卡产销数据与之呼应。数据显示：长城皮卡7月全球销售15841台，1-7月全球累计销售118437台，同比增长7%，国内终端市占率近50%。其中，长城炮7月全球销售11432台，累计35个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城皮卡海外累计销售27119台，同比增长11.3%，保持中国品牌出口销量领先。　　

长城皮卡已连续25年国内外销量第一、全球累计销量突破245万。在“长城炮速度”强有力的助推下，长城皮卡的全球累计销量目前已经迫近250万台，在国内品牌增多、竞争加剧的环境中，市占率不降，反而一再攀升，今年上半年一度超过50%，并且态势稳定且继续增长的势头强劲。“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”堪称现代汽车行业的神话。　　

长城炮坚持品类创新，推行皮卡乘用化，积极跨界脱圈，其中很大一部分原因是要提升皮卡形象和品类价值，让皮卡进入到乘用车领域或者得到乘用车人群的关注。四年50万台，从市场情况来看，长城炮取得了成功，有越来越多的乘用车主或家用消费者的购买清单上都出现了皮卡的身影。随着国内皮卡解禁政策逐步深化，皮卡使用规则日趋细化，皮卡市场会迎来大面积扩容，年销量会出现大幅度提升，是众多行业分析人士的一致共识。而在海外市场，皮卡本身就是多用途“乘用车”，实用性被用户津津乐道。长城炮到来后，高性价比让海外市场产品受到了冲击，用户人群也发生了多元化的升级，同样有越来越多的原乘用车用户选择了皮卡。　　

既然如此，那我们不妨利用乘用车市场的规模做一个大胆的类比，如此一来，长城皮卡和长城炮的市场潜力和成就会更加一目了然。　　

目前，我国皮卡市场的年销量是40-50万台，我们以上限50万台计算。而长城皮卡的市占率约50%，我们以50%计算，便是年销25万台。如此一来，若放大到乘用车领域的市场规模，以2000万的年销量计算，是40倍的关系。那么，长城皮卡一家则是1000万台的占比。假如放到海外，近250万台的全球累计销量背后的增长潜力会更加庞大。长城皮卡、长城炮不仅是在引领中国皮卡在进入全球化时代，更是具有颠覆全球皮卡格局的实力。　

选择一个品牌的产品，最直接的方式往往就是看销量。销量高低的背后还能反映出产品在消费者中的口碑。市占率越高说明产品独特的优势和消费者喜爱的程度越高，市占率庞大也会让产品的保值率达到最高。

长城炮的诞生开创了中国乘用化皮卡的新品类，而后引领了市场的一系列产品创新，这不得不让人感叹长城炮神话的含金量之高，更让人不由得重新审视起长城炮以及四年50 万台对于行业的重要意义。　　

引领品类价值和行业发展向上的明灯　　

皮卡解禁相关政策的稳步推进让我国皮卡市场方兴未艾。然而，突如其来的政策利好也让国产皮卡行业百废待兴，在品类发展上该何去何从成为了整个行业面临的最大难题。更为棘手的是，由于按照货车管理，皮卡长时间受到严限，彼时的国产皮卡产品仍集中在单一的工具范畴，以至于行业没有任何可快速发展的可行经验可谈。所谓时势造英雄。此时，长城炮展现出了足够的魄力，誓言要“让皮卡流行起来”。　　

长城炮要让“皮卡流行起来”，依托的除了长城汽车多年来在皮卡市场深耕细作的经验外，还有一大杀手锏便是企业在实战中练就的强大创新能力。　　

长城炮坚持品类创新，大胆提出了“皮卡乘用化”的理念，并将全品系按照乘用休闲和时尚商用两大品类进行分类，用一款款多元化新车赋能千行百业，激活民生创富新业态；以全场景皮卡用车优势，改变户外出行方式。

由此，长城炮在行业中带来了一系列的连锁反应，行业价值也因此得以体现：　　

首先，长城炮重新定义了皮卡，冲击了国人对皮卡的传统认知，通过乘用化、高端化、时尚化的产品，完美展示出了皮卡应有的风采，即：宜商宜家、可塑性强，具有多功能属性，一车便可满足各类用户的多元化用途需求。

改变国人对皮卡的认知，积极尝试拓展圈层，长城炮让更多曾经皮卡圈外的人士关注并喜欢上皮卡，从而提升皮卡品类的吸引力。　　

再者，长城炮在市场中树立起了品牌发展模板，探索出了行业发展的方向。自长城炮后，我国皮卡自主品牌突然变得活跃。究其原因，长城炮起到了引领者的作用。细数当下市场中的主流产品，无一不是遵循长城炮的乘用化发展路径：设立高端品牌摆脱商用形象；产品细分为商用/乘用/越野/改装等，切合用户使用场景；与用户共创产品，让用户参与到设计之中；引入乘用化智能配置，增强用车舒适性，提升整车功能性……

对此，长城炮显出了大格局，其乐于将经验分享，并号召所有品牌共同发力，推进皮卡品类的发展。

第三，长城炮在进一步释放皮卡行业潜力上带起了“大节奏”。自2016年皮卡进城解禁推行伊始，便有行业人士称“皮卡将是汽车市场的新蓝海”，但从市场反馈来看始终有“雷声大、雨点小”的迹象，直到长城炮的热销且带动起的皮卡乘用化趋势才印证了这一观点：“长城炮速度”对我国皮卡市场的销量起到了支撑作用，也直接促使皮卡成为了我国汽车市场唯一实现逆市增长的品类领域。

此外，多年来，长城炮对解禁政策的推进、升级、改进起到了强有力辅助作用和并行关系，让政策落地有了可以参考的依据。期间，长城炮在规范皮卡车型定义、不断扩大进城解禁范围等方面起到了至关重要的作用。目前，长城炮还在积极推进取消皮卡15年强制报废以及一年一检等相关制度。　　

不仅如此，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”，让我国皮卡市场充满了诱惑力，不但博得了外资品牌的高度关注，更引发了众多自主皮卡新势力品牌的纷纷进入，产品入市速率和新品牌加入速度与“长城炮速度”形成正比。可见，长城炮凭借一己之力扩大了品类影响力。　　

综上所述，长城炮绝不仅仅是一个品牌，一款车型，对于皮卡行业的发展有着其独有的价值和贡献。　　

实现消费市场最大化收益的催化剂　　

四年50万台，市占率近50%，月销量大幅猛增，蝉联车型销量冠军……销量方面其他品牌无可匹敌的优势让“长城炮速度”如雷贯耳。其实，“长城炮速度”还有一层引申含义——品类创新的速度同样之快！　　

诞生后的四年时间里，长城炮通过乘用休闲和时尚商用两大品类来实现产品的全阵容、全场景、全价格带覆盖，旗下产品包括山海炮、乘用炮、越野炮、商用炮、金刚炮、火炮、旅装炮、电装炮、黑弹、火弹、龙弹等。

在今年上海车展上，长城炮宣告进入“4.0全场景智能新能源时代”，同样是将通过产品引领行业迈入新时代。

其中，基于Hi4-T越野超级混动架构，长城炮打造出中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV、山海炮HEV车型，搭载2.0T+9HAT混动系统，拥有“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势，向全球皮卡新能源第一阵营冲击。从产品点来看，两款车完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景，可快速填补皮卡新能源品类的市场空白。

此外，长城炮基于长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台全球首秀，与超境汽车共创的长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP首次登场。

长城炮6×6首款共创车型CYBERP!CKUP在国内首创“3轴6驱5把锁”， 具有强大的全地形、全场景越野能力， 开创了皮卡全新品类、全新物种，打破外资独霸6X6的局面，在将尺寸达到符合皮卡标准极限的前提下，在动力性能、越野能力、越野安全等方面全面突破，并为户外用电、油耗和续航里程提供了绝佳解决方案。不仅如此，二类底盘的同步研发还会带来更广阔的市场潜力、更多的用户群体和更丰富的使用场景，满足皮卡玩家对6X6强悍出行方式的所有向往，推动中国硬派越野向上进阶。

同时，今年上半年，长城炮完成了2023款乘用炮、2023款越野炮、2023款商用炮和金刚炮AT车型四款全部是行业爆款车型的更新，同时火弹（单排）e族限定版、龙弹等高颜值、高价值的皮卡共创产品也完成了焕新升级。

据统计，今年前6个月，长城炮共有10余款新车型或上市或面世。也就是说，长城炮在过去半年的推新速度远超月度更新，“每翻一次月历，就约有两款新长城炮”。在产品方面，“长城炮速度”展示出了长城炮在品类创新上的脑洞之大，更新升级、推陈出新紧锣密鼓外，有条不紊的感觉更强。从中，不难发现，长城炮的谱系越来越丰富，涉猎的用车领域越来越细化，后续创新将向更为高端、更符合汽车行业发展趋势的领域攀登。

长城炮的产品扩张速度会直接给C端用户市场的收益实现最大化：　　

首先，长城炮的产品越多，国内消费者的选择就越丰富，且针对性很强。放眼全球各大品牌的各个车型品类，唯有长城跑将产品根据用户使用需求划分的如此之细。　　

再者，长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，始终坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。目前，长城炮已在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特等全球四大洲50余国上市，并一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖。更成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。

由此可见，长城炮广受海外市场用户的好评。值得一提的是，这个好评是在与福特、丰田等国人心中的“皮卡名牌”产品较量后得到的。长城炮并不满足于国内长期称雄，而是要在全球稳居前三的目标并不是一句空话。　　

如此一来，长城炮不输甚至超过国际一流产品的技术和品质水准，辅以相比海外更低的价格，形成了超高性价比，让国内消费市场又是最大的受益者。这也能够在长城炮全球化战略中得到印证。　　

长城炮全球化战略明确提出：要有效惠及国内行业和市场，所有产品的设计初衷首先是“希望中国皮卡用户能够享受到像全球皮卡用户一样的核心技术红利”。　　

第三，长城炮无论是在销量还是在产品方面的一枝独秀既对自主品牌有影响力，更对国外大牌有威慑力。　　

从近几年的市场情况来看，以福特为代表的国际皮卡巨头因为长城炮的存在，不仅看到了国内市场的潜力，重燃兴趣，而且重视程度更高，既拿来采用最新平台和技术的产品，还特别针对国内市场在设计上进行了乘用化和舒适性的“特殊关照”，并在价格上尽可能下探。

因此，长城炮的产品创新速度和全球化战略对我国消费市场便具有了“双向”意义，消费者不但可以选择到性价比高的自家品牌产品，即便购买合资品牌或外资品牌的皮卡，由于长城炮带起的乘用化节奏，也会拿到性价比更高的中国市场特有版，从而令消费市场的选择更加开放，整体产品的含金量更高。　　

传递价值观与生活理念的载体　　

四年50万台，“长城炮速度”的背后还有品牌基于打造皮卡文化从而彰显社会价值的功劳。　　

首先，长城炮引入了互联网生态思维，在炮火联盟携手用户构建共创、共建、共享的互联网用户生态上大获成功：长城炮创建行业首个皮卡车友会，炮火联盟在全国已成立31个省队；创建皮卡行业首个专属APP，用户已突破110万。2023年上半年，作为国内最大的皮卡车友组织，炮火联盟在31个省队的基础之上全面升级，成立车型专属组织，山海炮车友俱乐部-山海营、火炮车友俱乐部-火炮战队，基于黑弹、火弹等弹系列车型也将成立专属车友俱乐部。

此外，长城炮与用户一起共创皮卡学院，设立越野、钓鱼、机车、登山、公益救援、改装六大分院，双向链接圈层达人及用户，形成皮卡学员赋能体系，解锁全场景皮卡车生活，解决玩车方式空白的痛点。　　

在2023年上半年中，皮卡学院赋能体系全面升级：整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。长城炮持续引领皮卡文化跃升。

不仅如此，2023年上半年，长城炮建立全球山海行活动矩阵，由品牌IP活动、皮卡学院圈层活动和车友俱乐部区域活动组成，并发布6大IP活动：出征阿拉善，冠誉“T3沙漠挑战赛”；丈量珠峰，致敬攀登者精神；北极行动，勇征极地之境；贝加尔湖渔猎，体验俄式硬核户外休闲；勇攀阿尔金，挑战吉尼斯沙漠最高峰；游猎澳洲黄金湾，探寻南半球海岸猎奇体验。

由此可见，长城炮不仅关注造车，更关注用户的出行体验，同时也十分注重皮卡文化的培养以及社会价值的创造。

什么是皮卡文化？一言难以蔽之，包含且不限于皮卡用车习惯、皮卡使用理念等。国内缺少皮卡文化，但目前不缺少好的产品，而好产品则是孕育皮卡文化的基础。长城炮符合多元化用车场景的产品，敢于变换角色走近用户，探索未知领域的精神为其打下了可萌发皮卡炮文化的坚实基础。

在长城炮的圈子内，用户会得到共鸣，产生共情，炮的到来会让皮卡用车生活变得有趣、丰富且有方向性。长城炮在用户手中也不再是简单的一款车，更像是传递价值观与理念的载体。因此，国产皮卡文化尚需发展，但皮卡炮文化已经成型，并开始回馈社会，具有了社会价值。

四年来，在社会责任面前，长城炮勇于担当，战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考！长城炮公益救援学院特训班已累计100多名用户毕业，大幅提升了公益救援的实战技能、赋能用户公益救援规范化。长城炮公益助学行动深入100多个村寨，为5000余名山区儿童送去助学物资。

在振兴乡村方面，长城炮以金刚炮、商用炮为载体，推出了茶王版、新农人版、药商版等多业态专属车型，大大提高了各行各业用户的工作效率。同时进行了一系列的生态创新，以产业互联网为依托，共创金刚商学院，打造线上＋线下的知识与信息共享平台，持续赋能用户，解锁商业密码；金刚物产助力更多高品质、原产地、原生态的特色物产提升价值、走出大山、引领国潮；携手各行业合作伙伴共创金刚联盟，共同拓展新业态、共创新商业、助力产业升级，持续创造社会价值。　　

总结：　　

中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他！作为自主品牌的骄傲，长城皮卡连续25年国内外销量第一，国内市占率近50%，造就了长城炮四年50万台的行业新品纪录。细品“长城炮速度”的形成，其实已经远远超越了品牌产品本身成功的范畴。　　

长城炮对行业发展的贡献，对市场现状的影响让其成为皮卡史上特有的角色，成为了创造社会价值、民生价值，促进国民经济发展的重要力量。四年50万台荣耀背后是50万用户生活态度和对品牌理念及贡献的认可。