打卡火焰山，挑战沙漠越野，领克08再秀极限操作

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近几年来我们的中国汽车品牌获得了肉眼可见的提升，在新能源领域，很多车企已经超越了合资品牌，看到越来越多，越来越好的中国汽车，相信每一位国人心中都会有着满满的自豪感。在众多表现优异的国产自主品牌中，我所关注的领克也有着极好的发挥，虽然该品牌的成立时间只有7年，但是旗下诞生了许多令人印象深刻的作品，其中作为品牌性能代表的领克03(参数|询价)+以5.7秒的百公里加速成绩引发了诸多年轻消费者的向往。今天我们要介绍的这款领克新作相比领克03+更为夸张，该车直接进入到了4秒俱乐部，它便是领克08。

领克08基于CMA Evo全新架构打造，是这一全新平台的首款作品，同时该车采用了全新的动力解决方案，官方称之为EM-P超级增程电动方案。这套首发的超电方案配备3DHT Evo电驱变速器，P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构，且支持三电机四驱。

三个电机各有优势，在行驶过程中它们也是各显其能。其中P1电机位于电混引擎的曲轴上，可为系统提供电能，相当于游戏中的辅助角色。P3电机位于3DHT Evo电驱变速器的输出端，与电混引擎共享一根输出轴，从该电机所处的位置便可看出它是整套动力系统的输出主力，最大输出功率为160千瓦。此外P4高性能后驱电机则处于后桥上，其最大输出功率为156千瓦，随着P4电机的加入，可让领克08实现纯电状况下的四驱驾驶。值得注意的是，领克08的整套系统具备了超过400千瓦的最大输出功率以及超过900牛米的峰值扭矩，具有4秒级的百公里加速能力。同时领克08所采用的超电方案与普通的增程方案有着极大不同。其中领克08首发的超电方案增加了电混引擎直驱，在馈电状态下依旧可以保持动力不减，高速能耗可控以及超强越野性能。

除此之外，领克08搭载了容量为39.6千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为245km。电池组支持3.3千瓦的外放电以及85千瓦直流快充，从30%充至80%的电量只需28分钟。

为了验证自身实力，领克08于近日来到有着火焰山之称的吐鲁番，进行地表温度70℃的魔鬼测试，而且该车还要在沙漠以及戈壁等复杂路况行驶。有着卓越性能的领克08出色的完成了测试任务，再一次向外界证明了自身的可靠性，稳定性以及耐久性。另外，领克08已于今日开启预售，EM-P预售价格为21.8万-27.8万元，EM-P时间限量版预售价格为28.8万元，感兴趣的朋友不妨先下个预订占个权益。