7月新能源车市观察|“3，2，1！”

8月伊始，国内各大品牌已陆续开始发布上月销量数据。这其中，“蔚小理”等一众“新势力”又是最为积极、高效者。

细看它们的最新“成绩单”，我们就会发现一个有意思的现象——上述三家位居国内新能源车销量“第一阵营”的品牌之7月销量，刚好构成了一个“3、2、1”的“等差数列”。

理想汽车：月销量连续突破3万辆

【资料图】

7月，理想汽车共交付34134辆，同比增长227.5%、环比增长4.8%。

值得一提的是，这也是该品牌连续两个月交付量突破3万辆大关；同时，理想汽车2023年累计交付量已达173251辆，两项数据均遥遥领先于其它国内“新势力”品牌。

点评：盛夏时节，理想汽车也处于持续“爆火”状态。不过，其7月销量的环比增速较6月亦有明显放缓。正当人们把关注焦点放在该品牌将如何突破“月销量4万辆”大关时，价格下探3万元的理想L9(参数|询价) Pro已于8月3日正式上市。

与售价45.98万元的理想L9 Max版本相比，新车的“减配”之处均来自于智能驾驶系统。至于其它“100项旗舰配置”，Pro版车型仍然全部标配。

看上去，这款及时到来的新车将成为助力L9、乃至理想汽车整体销量的又一“利器”。那么，产品定位更低的L8/L7后续是否也会有类似“动作”？……毫无疑问，这是一个颇为值得关注的话题。

蔚来汽车：月销量首次突破2万辆

7月，蔚来共交付新车20462辆，同比增长103.6%、环比增长91.1%。

值得一提的是，这也是该品牌单月交付量首次突破2万辆大关，并创下历史新高；其中，全新ES6单月交付超10000辆，也是蔚来旗下单车型月交付量首次“破万”。至此，该品牌2023年共交付新车75023辆。

点评：在全新ES6上市仅19天后，蔚来就迅速宣布“全系新车起售价下调3万元”，并伴随“首任车主权益调整”——实际上，该品牌此次的所谓“降价”是通过减少“免费换电”等多项车主权益所“换取”而来。

然而，市场和消费者似乎“很吃这一套”，至少目前的销量走势看上去在证明这一点——从5月的仅交付6155辆，到6月10707辆的成功“破万”，再到7月直接“翻倍”+首次突破2万辆大关，蔚来的“以价格换销量”策略无疑暂时收到了极佳成效。

不过，正如笔者此前所指出的那样（大嘴视点|蔚来“全系新车起售价下调3万元”：竹篮打水一场空？）：即使是“降价”后的蔚来，也仍然存在较同级车型价格偏高、性价比低的问题——当这一波潜在订单释放完后，它的“后劲”如何？……

在接下来的几个月中，蔚来的后续销量表现仍然将面临市场考验。

小鹏汽车：月销量重回“万辆”大关

7月，小鹏汽车共交付新车11008辆，环比增长28%，不仅连续六个月实现了正增长，且月销量终于重回万辆大关。

值得一提的是，于6月29日正式上市的小鹏G6在7月即交付超3,900辆，也几乎以“一己之力”带动了品牌销量在2023年首次“破万”。

点评：对市场表现低迷已久的小鹏汽车而言，出自该品牌SEPA2.0扶摇技术架构、并同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶+800V Sic碳化硅高压平台+前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术等诸多“黑科技”的小鹏G6无疑是一场“及时雨”。

在新车“上市即热销”的同时，小鹏还曝出了另一条让所有人都出乎意料的“大新闻”——7月26日，该品牌与大众汽车同时宣布：双方已达成技术框架协议，将面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于2026年推向市场。

与此同时，大众汽车集团还将向小鹏汽车增资约7亿美元，并以每ADS15美元的价格收购后者约4.99%的股权。消息一出，小鹏汽车美股股价应声大涨仅40分钟涨幅即超过40%——在新车上市的“及时雨”后，这个品牌又迎来了“巨头牵手”的“强心针”。

不过，相对于之前持续已久的低迷状况和累计超过200亿元的巨额亏损而言，仅靠“及时雨”和“强心针”显然还无法从根本上解决所有问题——要想真正重回发展“快车道”，小鹏汽车还需要更多努力。

【车动力说】从持续“高歌猛进”的理想，到“以价格换销量”的蔚来，再到喜结“大鹏组合”的小鹏——国内新能源车市场中的“新势力”三强，正以“3、2、1”的姿态迎来“再出发”。