新势力“高光时刻”，7月竟有这么多品牌交付量破万

今年以来新能源市场竞争加剧，传统车企加码和一波接一波的降价潮，给新势力们带来不少压力，或许是有压力才有动力，7月多家新势力销量取得了进步，理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒交付量均破万辆门槛。

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理想、蔚来破纪录

其中，精确锁定了奶爸车市场的理想持续领跑，以7月共交付新车34,134辆，同比增长227.5%的成绩坐实了定位。值得注意的是，这是理想连续两个月交付量突破三万辆。理想汽车2023年新车已累计交付173,251辆，同比增长144.6%。

同时，理想7月完成了第40万辆车的用户交付，自2019年12月正式交付以来，理想汽车历时42个月，成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企。

据理想汽车董事长兼CEO李想透露，理想L系列三款车型自去年6月相继发布以来，累计交付已经超过20万辆。旗下车型的给力表现，让理想有了继续冲高的勇气，李想此前表示，今年第三季度，理想L8和理想L9(参数|询价)月销量要超过万辆，理想L7销量挑战月销1.5万辆，第四季度，理想要挑战4万辆的月交付。

在国内新能源车市竞争愈发激烈，下个月理想能否维持同样的增长势头或者实现更高增长，都将受到市场更多的关注。

蔚来也在7月迎来了有史以来最好的成绩单，蔚来汽车7月份交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。随着全新ES6上市，7月交付超10,000台，成为蔚来首款单月交付破万辆的车型。今年1～7月，蔚来共交付新车75,023台。截至目前，蔚来新车已累计交付364,579台。

毫无疑问，布局日益完善的充换电基础设施，是蔚来品牌的核心和差异化的竞争力之一，也是其达成更高交付量的保障。据了解，截止今年7月30日，蔚来车主累计换电超过2500万次，日均换电次数5.5万次，平均每1.6秒就有一台车从换电站满电出发。

而蔚来全国换电站总数已经达到1,609座，其中包括440座高速换电站，充电站2,867座、充电桩16,954根，三方桩760,000+根，覆盖内地所有省级行政区，225座地级市。

小鹏挺过事业低谷

去年的黑马品牌零跑汽车今年表现依旧不俗，7月共交付新车14,335辆，其中C系列交付超1.2万辆，占比约85%；C11系列交付超9200辆。1-7月，零跑汽车累计交付58,837辆。

值得注意的是，在销量公布同日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包括两款C11车型以及三款C01车型，降幅从1万元到2万元不等。

值得庆祝的是，小鹏也挺过低谷，前有大众集团抛来橄榄枝入股，加深了小鹏的技术标签，后有交付量重回万辆的喜讯，可谓是喜上加喜。

7月小鹏汽车共交付新车11008台，环比增长28%，连续六个月实现正增长，重新迈上万辆交付台阶。

事实上，自去年10月小鹏进行了战略复盘和调整，外部对于小鹏汽车组织架构调整的关注甚至盖过了产品本身。直到G6车型的发布，才又带动消费者对于小鹏产品的关注度。

作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6是小鹏汽车诸多技术的集成所在，诸如其采用CIB 电池车身一体化技术，全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，并标配3C电芯，以及配备配英伟达双Orin-X芯片、31个传感器硬件，搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP等。

小鹏汽车董事长何小鹏汽车曾说道：“我相信G6将会成为20万元至30万元的新能源SUV市场，最受瞩目的热销爆款之一。”何小鹏甚至亲自下生产线给G6拧螺丝，显然对G6抱以厚望。

好在G6的表现没有辜负小鹏汽车的期待，根据小鹏汽车官方数据，从7月中至7月底，G6已在全国110座城市启动规模交付，在产能不足的情况下7月累计交付超3900台，可以说是小鹏今年唯一的重磅车型。

竞争远未至终局

新势力之间的竞争远未至终局，小鹏汽车的销量回升，让其有望重回市场头部地位，反观前几个月表现都很不错的哪吒汽车，成为7月交付量破万新势力品牌中唯一下跌成员。

7月份哪吒汽车共实现交付10039辆，但同比下降28.4%，环比下降17.2%，今年1-7月，哪吒汽车累计交付72456辆，同比下降6.1%。但好在哪吒旗下全新纯电5座SUV哪吒AYA在上周上市，或将对8月销量有所提振。

值得注意的是，哪吒汽车7月海外出口一千余台，并且还在积极推进“深耕东盟，开拓欧盟”的出海战略，其不但是首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、马来西亚上市并交付新车的造车新势力。

近两年，中国汽车的实力有目共睹，随着全球汽车产业新能源化的加剧，中国品牌迎来“高光时刻”，从当前局面来看，新势力品牌不断提升市场占有率，并且月销量破万辆规模的品牌越来越多，在新车不断涌入，竞争更为剧烈的后续当中，谁将会走得更稳健，值得期待。