众所周知，新车，尤其是皮卡和 SUV，正遭受价格上涨、占地面积扩大和设备清单膨胀的困扰。但这辆简陋的中型轿车却一如既往地继续前行。您可能几乎不再注意到这些四门了。但他们仍然在这里，成为通勤者、父母、青少年以及——也许最重要的是——美国的拼车司机和DoorDashers的值得信赖的战马。

随着新款本田雅阁(参数|询价)于 2023 年上市，是时候让我们长久以来的最爱与当前的同类车型进行较量了。每个人都喜欢谈论乘用车的消亡，但尽管家庭轿车市场在几年前大幅减少，但仍有一组健康的支柱仍然存在。在这次测试中，我们的目标价位在 30,000 美元以下，并避免使用混合动力系统和华而不实的选装包，以寻找经济实惠的轿车，为乘客提供友好的实用性和最佳的驾驶体验。

这些平民轿车没有表现出大部分汽车市场中常见的疯狂价格上涨。该组的平均测试价格为 32,550 美元，远低于所有新车的平均交易价格，后者飙升至 50,000 美元，使得这款四门车看起来相对便宜。

(资料图)

已获得2023 年 10Best 奖的第 11 代雅阁以 EX 形式亮相。由于顶级装饰现在仅作为混合动力提供，这是您可以使用基本涡轮增压 1.5 升直列四缸发动机获得的最高规格版本的雅阁。它的标价为 30,705 美元，是测试中的最低价格。

现代汽车已经发布了2024 年索纳塔(参数|询价) (Sonata)的钓鱼版本，但尚未上市，因此我们测试了价值 33,600 美元的2023 年索纳塔SEL Plus 车型，配备涡轮增压 1.6 升直列四缸发动机。

斯巴鲁力狮(参数|询价)尽管在我们最近的该组比较中排名垫底，但在 2023 年进行了更新，将涡轮增压 2.4 升水平对置四缸发动机提升至运动装饰水平。这一次，Legacy 是最强大的，但售价为 34,915 美元，也是最昂贵的。

当然，我们不能忽略最畅销的丰田凯美瑞(参数|询价)。它以配备稀疏的 30,981 美元 SE 车型的形式出现，全轮驱动几乎是唯一的工厂选项。

我们邀请了其他一些汽车，包括雪佛兰 Malibu（该领域唯一的美国厂商）、起亚 K5和日产 Altima，但汽车制造商拒绝参加，让我们来决定这四家汽车的最终订单。尽管这四款轿车低调，但它们为客户提供了价格实惠和效率的诱人组合（当然，有些比其他轿车更出色），而这在当今的新车中越来越难以捉摸。

第四名：斯巴鲁力狮

如果你买了一辆侧面没有黑色塑料包层的斯巴鲁，你还能开着它去露营吗？这款力狮轿车看起来并不特别坚固，但它确实具有经典的品牌宗旨，包括标准的全轮驱动和巧妙集成的车顶架安装座。

优点：强大的发动机、宽敞的后座、很多功能。

缺点：操作松散、屏幕图形过时、价格昂贵。

结论：斯巴鲁的轿车的行为太像它的高级内陆亲戚了。

Legacy 因其舒适的后座、丰富的功能以及运动版 260 马力涡轮增压四缸发动机的快速加速而赢得了积分。但仅此而已。

虽然它的 60 英里/小时加速时间不到 6 秒，这似乎为其运动徽章提供了一些可信度，但方向盘一转就否定了这一概念。有了如此多的车身侧倾、刹车俯冲和下蹲，也许斯巴鲁应该抬起力狮并像其他几款车型一样，贴上荒野徽章。还记得运动型多功能轿车吗？它的精神永存于此。

毫不奇怪，力狮是这组车中最渴望的，而CVT自动变速箱在管理发动机的扭矩曲线方面表现不佳，夸大了涡轮迟滞的感觉。此外，斯巴鲁的最高测试价格让人感觉过分，因为其内部材料的组合令人不满意，而且其信息娱乐图形过时且卡通化。11.6英寸的纵向触摸屏是这里最大的，但设计并没有有效地利用这个空间，而且屏幕上的按钮和菜单排列不合理。

遗产最终远小于各个部分的总和。所有正确的元素似乎都存在，但发动机功率与轻松的操控性和底盘之间的不匹配导致轿车自相矛盾。

第三名：丰田凯美瑞

当有人说“家庭轿车”时，大多数人都会想到凯美瑞。这是有充分理由的。它有目的地沿着道路行驶，因为精心调校的阻尼和恰到好处的加权转向相结合，实现了令人满意的乘坐和操控平衡。

优点：组合式底盘、良好的燃油经济性、易于使用的控制装置。缺点：机舱缓慢、嘈杂、设备稀疏。结论：一名仍在比赛中但尚未进入名人堂的年迈球员。

但围绕这种愿意的底盘制造的汽车开始显示出它的年龄。我们惊讶地发现我们的车仍然有一把可以插入点火开关的物理钥匙。仪表板布局也很复古，配有老式模拟仪表和 2012 年的小型 7.0 英寸触摸屏。至少人体工学是合理的，这要归功于大量的硬按钮和旋钮。尽管凯美瑞的普遍性使其能够融入几乎任何景观，但过于复杂的外观设计——尤其是前端——并没有让我们感兴趣。

凭借这里唯一的自然吸气发动机，凯美瑞的动力系统总是让人感觉落后了一步。嗡嗡作响的四缸发动机与不愿意降档的八速自动变速箱不太匹配。再加上全轮驱动系统的额外重量，意味着丰田很难跟上。尽管如此，它确实成功地在燃油经济性方面与前轮驱动雅阁并驾齐驱。

这一代凯美瑞已经服役了六年，它的表现仍然像中型轿车应有的那样。我们迫不及待地想看看即将推出的下一代模型有什么。

第二名：现代索纳塔

现代汽车凭借简洁的设计和对内外细节的令人印象深刻的关注，是这里唯一一款看起来比实际价格更昂贵的轿车。您的拼车乘客可能会认为他们不小心预订了 Uber Black。与雅阁和凯美瑞不同，索纳塔为后座乘客提供了通风口和 USB 端口。是的，即使是这个装饰较高的示例也有空白按钮和一些硬塑料装饰件，但它通过易于使用的触摸屏、具有高档外观和感觉的 HVAC 控制装置以及良好集成的系统弥补了这些缺陷。数字仪表组。我们还欣赏一些贴心的小细节，例如当您激活挡风玻璃刮水器开关时，仪表组中的显示屏会弹出，或者让您知道前面的汽车已经开走。

亮点：外观精美，内饰高档，性能强劲。缺点：发动机不够精致，底盘不够沉稳，刹车踏板缺乏感觉。

结论：这里最漂亮的轿车的动态有点短。

但奏鸣曲的魅力仅限于此。最值得注意的是，它并没有延伸到驾驶体验。180 马力的涡轮增压四缸发动机在纸面上达到了自己的目标，尽管马力是该组中最小的，但仍实现了第二快的加速至 60 英里/小时。但它不像雅阁的发动机那么精致，在猛烈加速下会发出农耕般的咆哮声，并向驾驶室传送振动。现代汽车在观察到的燃油经济性方面也明显落后于丰田和本田。

尽管索纳塔在测试赛道上拥有该组中最好的防滑板和制动性能数据，但我们在操控循环中从未与它陷入困境。它的结构感觉没有其他车型那么僵硬，也缺乏雅阁和凯美瑞在崎岖道路上的安静沉着。另外，刹车踏板感觉很木，转向缺乏反馈，这意味着索纳塔有能力但不吸引人。

虽然这些对于主流轿车来说算不上致命的缺陷，但它们使现代汽车感觉完全不连贯。尽管它很好，但它不是我们选择的轿车。

第一名：本田雅阁

新雅阁仍然处于领先地位，但也有一些警告。最新一代产品明显降低了成本，尤其是非混合动力车型。混合动力运动、EX-L、运动-L 和旅行装饰级别似乎是本田现在的首要任务，因为该公司的目标是销售价格较高的混合动力配置的雅阁汽车的一半。但相比之下，纯汽油版 LX 和 EX 似乎受到了冷遇。没有真皮包裹的方向盘是这款 EX 廉价感最明显的例子，但大量的硬塑料、7.0 英寸的小触摸屏和空旷的后座也散发出租赁汽车的感觉。另外，尽管我们喜欢新款雅阁的流畅造型和运动比例，但其相对较小的 17 英寸车轮暴露了您购买的是贫困规格。

优点：平衡的乘坐和操控，平稳的传动系统。缺点：一些租赁级的内饰材料，缺乏功能。结论： 尽管有些令人不满，但《协议》仍然做了《协议》最擅长的事情。

幸运的是，这里有真正的实质内容可以抵消低预算的影响。虽然索纳塔散发出一些豪华车的气息，但雅阁实际上开起来就像它属于下一个级别的车一样——无论如何，这才是我们更关心的。它只是按照它的要求行事，并完美地适应各种情况：高速公路行驶非常出色，转弯时的转向重量很好，无级自动变速箱操作平稳，有效地利用了近处的低端扭矩。 -静音涡轮四号。

本田不仅以其精致的感觉和举止获胜，而且还实现了最佳的公路燃油经济性，并拥有测试中最宽敞的后备箱。另外，它的成本低于其他产品，这在一定程度上解释了它缺乏功能和便利设施的原因。虽然 30,000 美元的价格可能比以前便宜，但雅阁仍然能够比任何竞争对手提供更多的物有所值的汽车。