8月2日,全新丰田兰德酷路泽(LC250/J250)正式发布。作为全新雷克萨斯GX的兄弟车型,新车基于TNGA-F架构打造,明年由一汽丰田国产。该车在中、欧、中东依旧保留普拉多(参数|询价)的名号,但在北美以兰德酷路泽名义销售,这也是时隔三年LC名号的正式回归,起价或低于5万美元。随着LC250的发布,LC系列三股分支全部完成焕新。
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外观方面,新车提供双风格可选。二者共享相同的扁平方正中网设计,视觉效果不由得想起了FJ酷路泽。不过在灯组结构上,新车提供三透镜横向排布+横向日行灯带和单透镜远近光一体+圆形日行灯带可选,后者展现出更为浓郁的复古风,向FJ62致敬。尺寸方面,新车长宽高为4925/1980/1870mm,轴距2850mm,离地间隙221mm,接近角31°、离去角22°、通过角25°。
侧面造型一眼便能看出与全新雷克萨斯GX的关系,尤其是扁平修长的车身和阶梯式下窗线,标志着二者延续了上一代“换壳精装修”的差异化路线。新车还提供了多款轮圈样式可选,但车顶行李架、黑色侧裙、轮眉、外后视镜、门把手不会提供同色样式可选。至于尾部,两侧尾灯组突出了矩形示宽灯,尾门掀背开启,但保留了单独开启的后挡风玻璃,备胎放在了底盘。
内饰换装丰田最新的家族式设计风格,并且配备了全新样式的三辐多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表以及8英寸/12.3英寸中控触屏,大量物理按键保证颠簸路面仍能稳定操作。配置提供T-Connect SD导航系统、TSS主动安全系统(ACC/LKA/AEB/LDW/BSM)、前排座椅&方向盘加热等功能,加钱还可选择仿皮/真皮座椅以及前排座椅通风。座椅布局提供5座/7座可选,前者在北美市场是唯一选择,后者可放倒二三排形成纯平装载空间。
根据不同地区用户需求,丰田提供多达五种动力选择。美规、中规标配2.4T+P2电机(35kW)+8AT变速箱,综合峰值输出243kW、630N·m。中东市场可选择2.4T汽油机和2.8T柴油机,最大功率分别为207kW和150kW,峰值扭矩分别为430N·m和500N·m,可匹配8AT变速箱和6AT变速箱(部分国家)。
东欧市场可选择2.4T汽油机、2.8T柴油机以及2.7L四缸汽油机可选,最后一款仅能输出120kW、246N·m,匹配6AT变速箱,但好在廉价、可靠、不爱坏。日本市场可选择2.8T柴油机或2.7L汽油机,澳大利亚和西欧市场仅提供2.8T柴油机,后者可选装48V轻混来实现高品质、低噪音的发动机启停效果。以上车型全系标配全时四驱系统和自动限滑中差,可选配双速分动箱和后桥锁止。
越野能力方面,GA-F平台将众多关键部件都藏在大梁上方,加之大梁刚度提升了50%,整体刚度也提升了30%。可断开前防倾杆(中配及以上)使得前悬行程更长,但更长更低的后悬也会比LC150更容易拖尾。新车首度搭载EPS电动助力转向,新增增强版环视影像(顶配/次顶配)和全地形模式选择,后者包括蠕行模式、陡坡缓降等越野功能。
同期发布的还有今年冬季上市的改款LC70系列,嗯是的,这款生产时间长达40年的经典车型直到如今还在日、澳、中东等市场销售,国内也在平行进口引入。2024款LC70/J70系列车型的外观变化甚少,主要是前脸的一体式中网和灯组回归了初代样式,头灯终于换成了全LED光源+圆形灯带,转向灯更是独立出来“挂”在外面。前杠的三段式开口也变得更加扁平,雾灯组的小型化更显精致。
前翼子板还预留了涉水喉的开口,让用户对涉水深度心里有底。轮圈换装更时髦的双色五辐样式,外后视镜则取消了镀铬外壳。尾部直接取消了竖置尾灯组,直接集成在了独立后杠上。外挂备胎也取消了帆布包裹,改为硬质轮毂罩。同期发布的还有澳洲专属的双排皮卡版本,在SUV版本的基础上换装了镀铬前杠、熏黑轮圈、加宽后视镜、涉水喉以及三面栏板的货斗,但取消了日规特色照地镜。
内饰主要是换装了LC系列最新的AT挡杆,同时升级了6.7英寸中控触屏(支持Android Auto/CarPlay手机互联)以及4.2英寸仪表彩屏,甚至还标配了车道偏离预警、限速标志识别和自动远光灯。尺寸方面,SUV版本长宽高为4890/1870/1920mm,轴距2730mm。动力方面,日规搭载2.8T柴油机+6AT变速箱,峰值输出150kW/500N·m;在此基础上,澳版可选择4.5L自吸V8柴油机,峰值输出150kW/430N·m,匹配5MT变速箱。
最后,发布会现场还提前预告了两款尚未发布的新车型。从模糊的身影可以判断,左侧应该是此前发布的紧凑巡洋舰纯电概念车的量产版,车身方正短促、C柱宽厚、头灯C字灯带都是如出一辙,可以看做FJ酷路泽的设计续作了。至于右侧,目测也是一台纯电SUV,尺寸更大、造型优雅,但不像是世纪SUV的风格,预计是以LC300为代表的Station Wagon分支的纯电首发。