吉利雷诺成立合资公司 分析称以更小代价、更快方式深入国际市场

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】7月11日，吉利汽车控股公司发布公告称，吉利控股集团和吉利汽车控股公司与雷诺集团签署合资协议，成立一家专注于混合动力和燃油动力总成的合资公司。据公告内容，吉利与雷诺各持有合资公司50%的股份。

据悉，雷诺集团与吉利将把相关知识产权转入各自的运营中心，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足各类市场需求。凭借互补的产品组合和全球性业务布局，新公司产品可涵盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。

值得一提的是，就国内汽车企业而言，吉利多年来在全球化方面走的比较快。从收购沃尔沃汽车到收购梅赛德斯-奔驰部分股权，再到与奔驰合作让smart在新能源汽车领域发光发热，吉利已经多次建立了国际化合作范例。

(相关资料图)

而此次与雷诺的合作，无疑是吉利全球化更进一步的体现。中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《道哥说车》编辑表示，与雷诺的合作，让吉利的全球化脚步进一步加深，通过与雷诺的合作，可以让吉利以更小的代价、更快的方式深入参与到全球化的竞争中。

此外，双方合作的焦点是混合动力和燃油动力总成。中国汽车工业协会副秘书长罗军民对《道哥说车》编辑表示，雷诺的内燃机做的是很好的，吉利的做法很明智，最终也能达到合作共赢的效果。

一步一个脚印 走出一个国际化吉利？

与很多自主车企不同，作为民营车企的代表，吉利在全球化的过程中并没有单纯侧重“整车出口”，反而在资本运营以及与跨国车企合作上创造了一个又一个经典案例。2010年吉利成功完成对沃尔沃的收购，在此之后对沃尔沃技术进行了全方位的引进、吸收和创新。双方共同设立的吉利欧洲研发中心（CEVT）为吉利先后打造了CMA架构和纯电动平台SEA浩瀚架构，创造了可观的收益。

而在收购沃尔沃之后，吉利还成为了梅赛德斯-奔驰的股东，为双方合资共同促进Smart转型奠定了基础。值得一提的是，吉利与Smart同样意义非凡，林示称，吉利与奔驰合作的smart打破了中国汽车品牌与跨国汽车品牌的“惯例”，双方以平等的地位完成了对国际豪华品牌的运营。而这也进一步提升了吉利汽车的品牌形象，而Smart应用浩瀚架构也说明了吉利在技术方面得到了海外品牌的认可。

与此同时，我们也看到，吉利的全球化其实一直在走，包括今年其还宣布增资超豪华品牌阿斯顿马丁，成为后者第三大股东。回到与雷诺的合作来看，双方其实早在在去年11月，就签署了一项非约束性框架协议，为此次合资公司落地布局。同一时刻，双方开始重组各自内燃机、插电式混合动力总成以及变速器业务。

去年，沃尔沃将其持有的33%股份全部出售给吉利，成为第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车公司。雷诺则同步分拆其电动汽车和内燃机业务。其中电动车业务Ampere总部设在法国，计划今年在巴黎泛欧交易所实现IPO；内燃机业务被命名为Horse，实体不在法国境内，拥有1万名员工。

以此来看，此次合作的落地，也算是早有谋划布局。当然，从合作项目来看，“混合动力和燃油动力总成”会显得双方有些“逆电动化”，不过这或许也正是双方合作的意义之一。黄河科技学院客座教授张翔对《道哥说车》编辑表示，吉利和雷诺在混合动力方面经验都不是很丰富，双方合作可以起到1+1＞二的效果。同时，在节能减排需求日益增强的背景下，也有助于双方在研发低能耗发动机以及布局插混电池等方面的业务。

此外，作为生意来说，双方已经得到了一定的保障。

做自己家的生意 且不一定只是混合动力和燃油动力总成

根据吉利公告显示，双方合资公司的组成为，吉利旗下的极光湾科技和极光湾动力设备分别出资178亿元和92亿元，持有吉利和雷诺新合资公司33%和17%的股权；雷诺Horse公司出资270亿元，持有另外一半的股权。在获得相关反垄断和外国直接投资主管部门批准，且条件允许的情况下，这项交易预计2023年下半年完成。

吉利方面表示，新公司每年产能超500万套发动机和变速箱，产品包括传统动力及混合动力，可涵盖全球80%的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。在全世界都在电动化的过程中，燃油动力和混合动力似乎有点局限，毕竟并不涉及纯电动汽车。从产能规划来看，不可谓大手笔，而这也凸显了“联合”的重要性，张翔表示，新技术、新产品的应用容易在早期出现订单不足的状况，两家合作的话会辐射更多品牌，更容易达到规模效益。

根据吉利披露的消息，雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱和PUNCH Torino动力总成公司都已成为该新公司的客户。也就是说，先期确定的客户不是来自吉利体系，就是来自雷诺-日产-三菱联盟的体系，而这也让双方合资的动力总成公司有了更稳定的订单来源。

更何况燃油动力和混合动力总成目前来看仍具有较大的市场。数据显示，2022年全球新能源汽车销量约1065万辆，其中纯电动汽车789万辆，同比增长68.7%；插电混合动力车型同比增长50.8%，达到274万辆。也就是说，纯电和插电混合动力都在大幅增长当中。

至于燃油动力，雷诺集团CEO卢卡·德梅奥的一句话大概可以作为参考，“即使到2040年，内燃机和混合动力汽车仍将占全球乘用车销量的50%。在该领域开发高效技术仍然是全球任何主机厂未来保持竞争力的关键。”

目前官方并未披露双方合资的公司会具体生产哪些动力总成，不过想必吉利的新技术——雷神混动大概率不会在这场合作中作为“小透明”角色出现。与此同时，吉利控股集团在双方合作的消息中提到了“自2023年3月2日签署投资意向书后，沙特阿美正在评估对这家新动力总成技术公司进行战略投资”。

据悉，今年3月，吉利、雷诺和沙特阿美签署投资意向书，沙特阿美拟以现金投资以获得上述合资公司的少数股权。据悉，这部分投资将主要应用于合成燃料解决方案和下一代氢动力技术研发。也就是说，这家来自吉利和雷诺的合资公司，未来将会有更多的可能性。

显而易见，吉利已经在全球化的路上越走越远了。哦，对了，又一个不怎么被人注意的细节：吉利控股集团公众号的简介是“让世界充满吉利”。