环球要闻：政企车补不会打白条，东风雪铁龙品牌背锅“很窦娥” | 车评

作为车企，大家都在拼命维护品牌形象，东风雪铁龙也不例外。此次维护品牌形象的最好办法，就是及时澄清事实，给拉横幅维权的车主吃一颗定心丸，也包括那些还没有拿到补贴也没有参与维权的车主。

(资料图片)

先说一下今年3月，湖北省开启的那场声势浩大的购车优惠季（优惠补贴由政企共同承担）。当时，东风集团旗下的雪铁龙品牌参与了这场活动，给出的优惠幅度够大，如，标价为21万左右的雪铁龙C6，政企补贴就多达9万元，因此该车型的裸价降至12万左右。其它车型也有一些优惠，但总的来看，还是雪铁龙C6的优惠幅度最大。因这场购车优惠季活动只在湖北地区开展，令其它省份有购买需求的消费者羡慕不已。当时“雪铁龙C6优惠9万”还一度上了热搜。

然而，当时有一些在活动中购买了雪铁龙C6的车主，至今还未拿到补贴，心里着实有些不踏实，于是多处打探消息，但就是得不到明确的答复，这让他们更加着急，最终举起了“湖北雪铁龙C6补贴涉嫌诈骗”的横幅，以此种方式宣示维权的决心。

其实，在这件事中，就事论事，我个人的看法是，政府举办的购车优惠季，从一开始就是奔着拉动汽车消费而去的，不可能存在诸如“涉嫌诈骗”的说法，更不会给车主打白条。再说了，政府也不可能冒着公信力缺失的风险不给购车者兑现承诺。只是发放补贴的时间稍晚一些。这段时间，相关部门需要做很多工作，比如，很多地方的新能源购车补贴，都要等到第二年的某个时候才能统一发放，车主不必操之过急，因为：你得允许相关部门和车企统计、核查补贴对象是否符合条件，是否属实，是否存在违规违法行为，等等。

显然，这次湖北开启的购车优惠季活动，3月份举办，到现在也才3个月时间，按说这个时间也不长。那么，为什么是这个时间节点车主来维权呢？问题就出在有些4S店是有过承诺的，比如“随州骏现店”就承诺，“上牌日起，三个月未退政企补贴90000元，全额退还车款”。另一家东风雪铁龙店也承诺，“政企补贴56000，到了3个月退还”。

事情都闹到这个份上，东风雪铁龙也及时给予了回应，其称，大部分补贴已落实到位，现存未退还账目部分为未落实的政企补贴，另一部分则是网点因过户问题与车主自行商定的保证金，而这些未退还的补贴款项都将在8月15日前退还完毕。

在我看来，如果购车补贴能在8月15日之前发放，我觉得这个“效率”还是可以的。而根据官方的说法，大部分车主的补贴已经到位，这个效率就很高了。

作为东风雪铁龙品牌来说，等于干了一件漂亮的事，不料被4S店的”承诺“拉下水了，并被大量媒体报道”涉嫌诈骗“，确实“很窦娥”。

这里需要说明一下，我倒不是刻意要为政企说话，而是觉得这件事这么一闹，东风雪铁龙确实有点冤。本来不想写这篇文章，但还是动手决定敲敲键盘。有些事不一定总是车企不对，总认为店大欺客，其实不然。作为消费者，只有车补这八百俩银子到手了心里才踏实，心情可以理解，但得耐住性子。我也不是反对消费者维权，消费者维权我向来是大力支持的，但维权得有道理，比如有些车企明知是自己的问题，还与消费者对着干，确实做得有些过份，这个时候，不曝光不快，不曝光问题还真是解决不了，当然有时即使曝光问题也解决不了，没办法，人家品牌硬，死猪不怕开水烫，“我就赖你又怎么着”，这样的车企，其实很多消费者心里是有数的，“不买你的车”就是最好的行动证明。

其实，通过这件事，东风雪铁龙也应该好好反思一下，比如，查一下4S店的沟通、解释工作做得到不到位，服务客户的意识强不强，这些方面如何去实施有效的量化管理，做得好的如何激励，做得不好的如何处罚，只有这样去抓落实，才能改进服务，提升品牌形象。也只有这样，才能避免车主在4S店得不到合理的解释造成维权事件的发生。除了4S店，东风雪铁龙也应该查一下自身，面对车主的质疑，全国客服是如何回答的？有没有踢皮球的现象？

最后，政府定向补贴雪铁龙这件事，是否形成对不在湖北当地生产汽车的品牌构成歧视，是否存在地方保护主义，当地政府也要三思，因为公平竞争才是市场经济需要的环境，也是市场经济永远不变的旋律。

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