华晨宝马：宝马1系和X2将在今年内相继停产

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据最新消息报道，国产版三厢宝马1系(参数|询价)即将在今年7月份正式停产，国产版的X2也将在9月份正式停产，2024年将以进口车的身份在国内销售，我觉得这是一件好事，毕竟作为一台特供车，三厢一系的产品特性确实不太像宝马，双离合、横置、前驱，在宝马品牌上的优秀血统在1系上你是一点都找不到，而且作为一台走量车型，1系的成本注定不能太高，所以很多配置也都是够用就行的水平，最低配车型手动座椅，没天窗，甚至连定速巡航都要选装，同样的价格，去买一线自主品牌的产品性价比来得更高。

竞争激烈，退一步海阔天空

但实话实说，对于很多人而言，这些槽点都不算什么，毕竟人家归根到底是个宝马，哪怕配置水平跟不上，前驱操控不流畅，但是在外面看起来人家至少是个豪华品牌，所以在前几年三厢一系的销量还算说得过去，尤其是在2019年的时候年销4.3多万台，平均每个月销量3600台左右，占华晨宝马8.07%的份额。但近几年随着国内汽车市场越来越卷，尤其是在10~15万这个家用车市场，能选择的实在太多，各个车型也在不断地用新技术教育用户，以前买车看标看品牌，现在大家都会比较一下技术，看看基本参数，在这样的环境下，普通的合资品牌都已经够艰难得了，更别说豪华品牌入门产品，所以宝马1系站的车型更多的是通过降价优惠来打动用户。

以2023款宝马1系为例，官方指导价20.89~24.99万元，但从相关平台可以看到，目前上终端裸车价仅需12.96万~17万。但即便是这样，每个月宝马1系的销量也就只有2000台左右。不过说实话，宝马1系的宣告停产还是有不少好处的，至少在产品末期迫于库存的巨大压力，终端的价格还会进一步优惠，10万出头买一台宝马车，对于我们这种普通打工人来讲，还是挺香的，所以没有卖不出去的车，只有不合适的价。

汽车网评：要给新能源的发展“腾地方”

并且从各家的财报来看，燃油车的销量和利润仍是绝对的大头，但显然已经不再是BBA发展和投资的重点了。这一点从它们自己发出的品牌规划，愿景中已经被证实过很多次了。而发展新能源汽车是需要大量的技术和资金支持的，更赚钱的高端车型自然是这笔资金来源的最大依仗。所以现阶段的BBA对于利润的渴求会更高，不赚钱的车型要趁早停产，留出更多的精力放在高端燃油车上去，赚到更多的钱再投入新能源汽车的研发上去，形成一个良好的循环。

并且这件事的紧急程度较高，因为国产新能源尤其是高端新能源车型对于BBA的冲击是比较明显的，如果现在守不住份额，以后想抢回来就很难了。

国产宝马1系/X2的停产，其实就表明BBA已经开始意识到，这类入门车型已经难以为自身带来销量和利润方面的增长了，已经是不符合当下时代和企业策略的产物，停产只是迟早的事。专注高端、全面发力新能源，才是BBA未来能不能保住地位，有没有未来的关键。