深蓝SL03对比秦PLUS DM-i，谁更超值？ 世界快看

当新能源汽车渗透率达到30%以后，越来越多的消费者开始关注，并购买新能源汽车。然而，市场上的车型种类繁多，令消费者不知如何选择。

具体到轿车领域，今天笔者就以市场上两款实力选手——深蓝SL03和比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i的对比，来看看买哪款更靠谱呢？

(资料图片仅供参考)

从定位上说，作为中型车的深蓝SL03是比秦PLUS DM-i定位更高的。但是考虑到深蓝SL03目前补贴后增程版车型只需要14.99万元，已经下探到了秦PLUS DM-i高配车型的价位。这就意味着，那些手握15万预算的消费者，就会在它们之间纠结一番。

而我们选择对比的车型，是售价更为接近的深蓝SL03增程版（补贴后14.99万元）与秦PLUS DM-i冠军版120KM卓越型（售价14.58万元）。

外观设计，谁更符合新时代用户的喜好？

首先从当下消费者购车时关注的“颜值”来看。这个时代绝大部分的车型还有着浓厚的传统燃油车印记，外观设计偏保守不说，样式还千篇一律，这与新时代用户所追捧的时尚、潮流以及智能科技，存在本质差距。

而这次，深蓝SL03绝对会让人眼前一亮，宽车体低重心的溜背式车身，棱角分明的线条设计搭配封闭式的前格栅，一看就是一个不好惹的家伙。再加上一些走心的细节，比如星能之瓣日行灯、能量星语交互灯、悬浮蓄能尾翼、星焰贯穿式尾灯、19英寸星型封闭轮毂等元素加持，让深蓝SL03像一台未来之车，上路有着超高的回头率。

值得一提的是，凭借出色的设计理念和设计实力，深蓝SL03还获得了全球工业设计界顶级设计大奖Red Dot Award(红点奖)，再次印证了深蓝在设计方面的出色水准。

至于秦PLUS DM-i采用Dragon Face 3.0设计语言，虽然经过了多次的改造，但由于推出的时间较早的原因，所以放在当下确实稍显中庸，更像是一款传统燃油车。

再来看看车身尺寸方面，作为中型车的深蓝SL03无疑拥有极大的优势，这也使得整车看起来更有气场。再加上同级领先的无框车门、电动隐藏式门把手和电动掀背门设计，在保证运动感和科技感之外，更做到了0.23Cd的同级第一梯队的风阻系数水平。

诸多的走心细节，不仅让深蓝SL03更时尚、个性、运动，同时还让给用户带来了更强的科技感和仪式感。而恰恰是这些细节方面设计，也拉大了深蓝SL03与竞品之间的距离。

智能化水平，谁更胜一筹？

新时代下轿车更突出的特性应该是什么？毫无疑问，是能够超越用户预期的智能化体验。

值得点赞的是，秦PLUS DM-i和深蓝SL03增程版的智能配置都非常出色，比如两款车都采用了时下流行的悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，并且智能驾驶辅助和智能网联方面的配置也相当之高。

不过相比之下深蓝SL03增程版的配置优势还是比较明显。14.6寸智能旋转向日葵屏配合10.2寸液晶仪表实用性极强。除此之外，深蓝SL03增程版还配备了AR−HUD全息式增强现实系统，可以在前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕，科技感爆棚。搭载高通骁龙8155芯片，支持蓝牙/NFC无感入舱、3D全息人脸登录等功能，还可提供包含隐私模式、恒温座舱、小憩模式在内的10种全座舱情景模式，可以为用户带来更加流畅极致的交互智能体验。

至于智能辅助驾驶方面，两车都支持L2级的智能辅助驾驶，但智能驾驶的硬件数量和硬件能力深蓝SL03增程版要比秦PLUS DM-i更优，这一点从之前2023世界智能驾驶挑战赛中也得到了充分印证。凭借高度智能化的科技配置，深蓝SL03打败了同组的特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7(参数|询价)，斩获了本次挑战赛中型轿车组的金奖荣誉。

通过对两车智能化配置对比，不难发现，在智能科技层面，深蓝SL03增程版拥有绝对的话语权，以上配置在同级别车型中无出其右，即便是面对30万级的新能源轿车也不见得落下风，足见该车给出了多少诚意。

性能续航PK，深蓝SL03增程版大幅超越

在新能源市场，想要拥有很强的竞争力，高效率的充电方案与出色的驾控质感始终是绕不开的对比项，这一方面秦PLUS DM-i和深蓝SL03增程版表现不俗。

秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件组成，提供EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种行车模式。

深蓝SL03增程版搭载长安原力超集电驱，车辆搭载一台1.5L自然吸气发动机当做增程器，采用后置后驱的电机，因为不存在动力的切换，动力输出会更加平顺安静，在不同的工况下也能保证动力强、油耗低的动力表现。

虽然两款车所采用的混动模式不同，但都可以实现短途用电，长途用油，从而减少续航焦虑。但在纯电续航能力表现，深蓝SL03增程版有着明显优势——在WLTC工况下，其续航达到165公里，基本充电一次，就能适应一周城区内的纯电通勤，一定程度上降低经济压力。

从驾控层面来说，两者的电驱表现非常相近，动力水平相当，但深蓝SL03增程版的综合油耗水平显然是优胜的。而且由于深蓝SL03采用的是后驱布局，在动态表现上有一定的先天优势。

而在底盘方面，深蓝SL03增程版所带来的后轮驱动、后H臂型多连杆独立悬挂、领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应、国际先进的制动双冗余系统等等，极其出色的操控性能堪比德系性能车；反观秦PLUS DM-i，前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架，底盘偏硬一些，经过颠簸路面是减震效果不是太理想。且车辆是前驱车，操控乐趣就更谈不上。

总结：通过上述对比，不难发现，深蓝SL03增程版不管是从外观设计、智能化配置，还是操控性能方面明显更加优秀，更容易受到年轻人和家庭用户的青睐。并且前不久权威机构J.D. Power公布的2023年中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）报告，深蓝SL03获得了插混车型的第一名，这无疑是对深蓝SL03高阶产品力的再一次肯定。

所以，如果你是个“不将就”的消费者，那么选深蓝SL03增程版，肯定不会让你失望。