全球头条：把试驾车当商品车销售，路特斯的这波操作，您看懂了吗？

近日，有车主在网上曝光称，他自己购买Eletre(参数|询价)（路特斯）旗下的汽车后，在官方没有告知的情况下收到了一辆试驾车。更重要的是，这辆试驾车还曾被开下赛道暴力试驾过。问题来了，把试驾车当商品车销售，路特斯的这波操作，究竟是故意为之，还是无心之举？

根据该车主透露的信息得知，路特斯3月29日Lotus Day从全国调了 50台ELETRE过去上海当试驾车，5月份该车主在交车的过程中，当场查到该车辆行车记录仪当中有70多条车辆在赛道中的暴力测试视频，包括麋鹿测试，直线加速干到200公里每小时等等证据。

从行车记录仪视频可以看到有非常多车辆参与了3月底的试驾活动，维权当天该车主报警处理，也做了笔录，目前已经投诉到湖北消费者委员会，同时该车主也在和律师准备证据材料起诉路特斯。

(资料图)

因为该车主手上有完整的证据证明路特斯故意隐瞒车辆事实欺诈消费者的行为，该车主目前很担心这批车辆还会流入市场，并提醒所有已经提了ELETRE的车主和准备提车的车主一定要彻底查清车辆情况，避免上当受骗!小心小心！

目前车主已经将路特斯汽车投诉至相关部门。根据《消费者权益保护法》相关规定，车主要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理。即退还车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。

看到这里，也许大家都会好奇，用试驾车来交付，路特斯这波操作着实有些让人看不懂。如果是真的，对于厂家来说，是相当致命的，毕竟，诚信经营是根本！当然，路特斯也将面临高额赔偿，甚至是退一且赔三。

问题又来了，对于刚开始国产化的路特斯品牌，为何会这般？究竟是有意的，还是无心的呢？随着事件发酵，路特斯相关负责人对媒体回应称：路特斯目前正在与车主本人进行协商，力求妥善解决此事。路特斯绝对不会欺瞒客户，将试驾车作为商品车交付给订单客户。

在笔者看来，大概率是产能不足，所以才把试驾车当做商品车交付。可问题是，既然要这么做，为何不删掉行车记录仪里的资料呢？难道是没有考虑周全？又或者是新来的“不懂事”的员工？如若不是的话，谁又能解释清楚呢？尤其是路特斯厂家的回复，一句绝不会欺瞒客户就想搪塞过去？既然不会，那试驾车又是如何交付到用户手中的呢？

老实说，很期待此事的调查结果，也很想知道其它试驾车是如何处理的？如果还有车主的车是试驾车，恐怕路特斯就很难解释了。当然，如果只是个例，我们倒是可以相信，这是路特斯的一次工作失误。

路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora(参数|询价)、Evija(参数|询价)、Emira(参数|询价)。

1948年路特斯成立，创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。2019年，路特斯以首款纯电超跑EVIJA拉开了电动化转型序幕；2021年，路特斯发布了品牌旗下唯一一款，也将是最后一款燃油跑车——EMIRA。

2022年，全新路特斯品牌旗下ELETRE正式开启网络预售，定位于纯电中大型SUV。同年10月，路特斯旗下首款纯电SUV路特斯Eletre正式上市。新车定位是纯电超跑SUV，两款车型售价分别是82.8万元和102.8万元。

有关本次事件后续，我们将会持续关注。至于是不是一次工作失误，还得看路特斯和该车主的相关公告。最后，对于此事，大家又是怎么看的呢？诚邀一起讨论！