全球即时看!要动力有动力,要操控有操控,曾经的“B级王”为何被消费者抛弃

  • 发表于: 2023-05-24 05:45:32 来源:爱卡汽车网

大家都知道,在豪华B级车市场,奔驰C级(参数|询价)、宝马3系(参数|询价)和奥迪A4L(参数|询价)才是产品“标杆”,像英菲尼迪Q50L(参数|询价)这样的车型只能是“冷门车”。可是要玩“豪华运动”,英菲尼迪Q50L的历史却远超BBA,它的历史甚至比保时捷911(参数|询价)还要更悠久。

该车诞生于1957年,当时的名字叫Skyline(天际线),而BBA中最早问世的宝马3系,则诞生于1975年,要晚了18年!


(资料图片仅供参考)

英菲尼迪Q50L让人津津乐道的是,它搭载了线控主动转向技术,提升了操控体验,正因如此,这款车被很多人称为“豪华B级王”,它要动力有动力,要操控有操控,是豪华品牌中最早开始专注于运动和操控的车型。

而东风英菲尼迪Q50L于2014年实现国产,其2.0T发动机+7AT变速箱的动力总成沿用至今,一直都是211马力/350牛·米的账面数据,在我看来,这台发动机十分神奇,国五排放标准的时候,它符合国五,国六排放标准的时候,它也符合国六,而且账面数据没有任何改变,这就说明,它的排放标准是远超同期需求的。

该车基于纵置后驱平台打造,底盘悬架是前双叉臂+后多连杆,都是比较偏向运动的调教。

尺寸上,英菲尼迪Q50L的长宽高分别为4876毫米、1823毫米和1456毫米,轴距为2898毫米,在B级车中尺寸偏大。

根据车主口碑来看,英菲尼迪Q50L存在后备厢空间小、储物空间设计不合理、换挡不平顺、低速顿挫、后排头部空间小、内饰老气等缺点。

日系品牌的操控性整体上不及德系品牌,可是英菲尼迪Q50L绝对是个例外,它的转向精准、底盘扎实、车身姿态的随动性统一、动力输出充沛,开起来有种欧系车的感觉,为什么会这样呢?很简单,因为英菲尼迪这个品牌最早是为北美市场服务的,它的调教和设定必须要符合美国人的口味,所以就保持了运动的定位,它也是日系车中为数不多的注重操控和驾驶的品牌。

当然,英菲尼迪这个品牌也存在很大的问题,它更新换代较慢,放到欧美市场还没有什么,可是放到中国市场就显得有些落后和保守了,它的对手们为了符合国情,便不断的推陈出新,起码做到了一年一小改,而英菲尼迪Q50L的外观和内饰设计几乎很少发生改变,消费者难免审美疲劳。再者,身为一个豪华品牌,英菲尼迪的内饰设计却没有多少豪华感,整体用料和做工水平都和日产品牌差不多,这是一个很大的减分项。

价格方面,我们从上海经销商处了解到,英菲尼迪Q50L最高存在10.48万元的优惠,2.0T舒适版的实际价格为16万元,比搭载2.0T发动机的日产天籁(参数|询价)的价格还要更低一些,性价比还是有的。那么,它的销量如何?

英菲尼迪Q50L近一年的总销量仅为175台,哪怕它的优惠力度再大,消费者也很少选择这款车型,它为何被消费者抛弃了呢?我个人觉得,它的外观设计十分个性,而太个性的设计方案一直两极分化,那些走量车型大多会采用比较中庸的设计风格。其次,它的内饰设计像是上个时代的产物,完全体现不出与时俱进的元素,消费者接受不了也在情理之中。最后,对于英菲尼迪Q50L,您有什么看法?

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